BMW E30 M20B20 L-jetronic

[Valentin44]

Тестом коммутатора не проверить.
Это зависит от положения ДПКВ диска.

[Teplotech]

кстати к слову коммутаторы ВТН совсем испоганились.
и можно подробнее насчет настройки накопления. Там еть время, в мс и напряжение в мВ. Вот это напряжение это где и в какой момент?

[Valentin44]

Это напряжени бортсети, 12000 мВ - 12 вольт :)
Вот накопление и показывает, сколько мс накапливать энергию, при каком напряжении борт сети.

[Teplotech]

ясно.
в общем кажется ездит))) еще конечно откатать нужно, но в целом радует

[Teplotech]

Доброго времени суток!
Давненько не писал. Накопилось несколько вопросов.
На m20 есть клапан подачи дополнительного воздуха во время прогрева двигателя. Он либо реализован как термостат, постепенно по мере прогрева уменьшающий подачу до нуля, либо более современный на основе шагового двигателя(на мотронике).
Возможно ли чтоб МПСЗ управляла этим шаговым двигателем по температуре?
Возможно хотя бы с 3мя положениями - 100% 50% и 0%.

И второй вопрос. Например параметр HO-MT 12, меняем на 11. Чтобы значение УОЗ осталось прежним нужно отнять 6 градусов от графиков?

[AKSU]

МАЙА заслонкой управлять не умеет, но САУВЗ спасет отца русской демократии!
http://sauvz.com/index.php?dn=info&pa=sauvz

[Teplotech]

Это канеш все мило, вот только новый механический оригинал бмв клапан стоит почти столько, а потому ниразу не интересно.


а со вторым вопросом?

[AKSU]

Со вторым - не все так просто. Зачем менять параметр? Обычно поступают наоборот: ловят ноль, и строят график. Если ты изменишь ноль, то тебе не только графики нужно менять, а и пусковой угол, и стартовую кривую, холостой ход и еще пару мест - в зависимости от конфы. Зачем такие сложности?

[Teplotech]

Это нужно.
Так отнять 6 градусов?

[AKSU]

Тогда вроде добавить 6 градусов. Ты же отнимаешь зуб...
Не обязательно трогать графики, просто коррекцию нулевого угла настроить. И пусковой угол - если будет плохо заводиться.