Рисуем кривую на своё авто

[Karalex]

Метка для установки момента зажигания скореевсего и есть 5гр до вмт, хотя мануал может быть кривой ( можно и проверить - выкрутить свечу и замерять щупом)
По газу ничего не скажу, потому что не сталкивался.

Нашел мультимедийный мануал на Кадет Е с моим двигателем. Там пишет:

Запустите двигатель на оборотах холостого хода и направьте стробоскоп на
установочные метки. Метки будут казаться неподвижными и, если угол опережения
зажигания правильный, они будут совмещены.

Значит на бензине на холостых оборотах метки должны совпадать. Это уже 5 градусов опережение.
Думаю дальше.

[Karalex]

На холостых вакуум не работает, ведь он у меня запитан выше дросельной заслонки.

Мій трамблер 12S - кут.jpg

Теперь объясните мне пожалуйста, что делать с характеристиками вакуума от трамблера. Что делать с графиком. Никто по этому поводу ни слова . Ведь в моем трамблере вакуум начинает работать при наборе оборотов где то от 2 тыс и выше вроде, хотя 100% не проверял - могу глянуть. Как это сказывается на кривых? Видать и вправду надо строб ставить с сектором.
Поднимать выше трамблерных? Или ниже пускать? Или это и есть 16 расход?

[Den09]

На холостых вакуум не работает, ведь он у меня запитан выше дросельной заслонки.

Мій трамблер 12S - кут.jpg

Теперь объясните мне пожалуйста, что делать с характеристиками вакуума от трамблера. Что делать с графиком. ?

Вакуум завести от впускного коллектора-так точнее. Только кривые свои рисовать, карбюраторные не подойдут тогда.

[Karalex]

Так ДАД идет с впускного коллектора, я спрашиваю, как оно должно сказаться на кривых? Параметры вакуума от трамблера сказываются на кривых первого и остальных расходов на высоких оборотах, или как?
В трамблере он включен в карб перед дроссельной заслонкой. Зачем что то менять, хотя я на трамблере уже и не езжу.

[Igor_slavuta]

Вот скажите, почему двойные линии на рисунке - это разброс параметров?

Да... разброс параметров

[Karalex]

Вот скажите, почему двойные линии на рисунке - это разброс параметров?

Да... разброс параметров

Это уже понял
Следующий вопрос - не обезсудьте - надоело дрова ломать

В принципе на рисунке есть суть вопроса.

[mitrix]

Что-то ты все запутал и усложнил.
Берешь основную кривую, так называемую центробежную зависимость, прибавляешь ко всем значениям этой функции константу равную НОУ, у тебя это 5 градусов и константу равную максимальной зависимости УОЗ от разряжения, у тебя это 16 градусов. Все, имеем 1-й расход.
Дальше уменьшаем все значения этой функции на угол максимальной зависимости от разряжения (16 градусов), у тебя это 16-й расход.
А дальше строишь еще 14 графиков между первым и шестнадцатым, каждый последующий уменьшая примерно на 1 градус.
Все, графики ты построил, а далее пробуешь их и отстраиваешь с помощью начального напряжения ДАД и напряжения ДАД для 16-го расхода.

[jhm]

это же трамблерная кривая

максимальный угол должен быть при легком открытии дроселя - это примерно 3-4 расход, дальше плавное уменьшение до 16 расхода

[Igor_slavuta]

Слушай митрикса, он правильно говорит

[casus]

Господа! Оживлю-ка я тему.
Согласно мануалу на MaYa (ver.1) , в менеджере версий 1226-1315 есть галочка "Автоколебательный режим", который "гуляет" туда-сюда УОЗ при записи логов. Аналогичный режим есть в MPSZ-Shell. Накатываю логи с этим автоколебанием и хочу вот построить по ним точки для УОЗ, благо такая фишка есть в MPSZ-Shell (!!!), но напрочь отсутствует в менеджере MaYa...
Внимание, контрольный вопрос в голову! Как мне эти логи запользовать, например засунуть в MPSZ-Shell? Может быть есть какой-нить конвертер? Или запись лога в формате Shell-a делать?
Ответ, думаю, очень важен для всех владельцев MaYa.