Проблема запуска двигателя, сбой синхр. при запуске. ДНО+ДУИ

[jhm]

Привет.
Поменял я R27 на 1кОм. Осциллограмма чистая (импульсы "ложные не проходят"). Но все равно при старте в менеджере пишется от 1-2 ошибки сбой синхры. Заводится на МПСЗ вроде нормально, пробовал на горячей машине. Пока все равно езжу на стоковом зажигании. Решил пока полностью не победю сбой синхры буду ездить на трамблере, стартер жалко.

Вопрос. А что делает настройка "Инверсия ДНО" и "Инверсия ДУИ"? Я так понимаю программа считает либо "приход", либо "уход" импульса. Правильно?
Имеется ли разница между "галочкой" и физическим инвертированием датчика?

Спасибо.

Сбой синхры на старте допускается. Рекомендую отпраздновать победу над клином и спокойно ездить

Небольшая разница между физическим инвертированием и программным все-таки есть в силу несимметричности импульса.

[Paratruper]

Сообщения по фришке перенес в соответсвующий топикhttp://maya-auto.com/forum/viewtopic.php?f=86&t=182

[stislav]

поставил штифт на маховике,залил 177b прошивку.Завел на штатном зажигании .В менеджере в показаниях высвечивается ошибка синхронизации. Осциллографом смотрю на входах контроллера.-Стабильные периодичные импульсы бес сбоев.На выходах на коммутатор импульсы стабильной частоты ,но частота следования раза в два ниже требуемой.Тахометр в менеджере показывает непонятно что.При оборотах 1000, он показывает 300.При отсоединении ДНО тахометр показывает нормально.Не пойму в чем проблема.Может ли штифт на маховике ,установленный не точно,напротив зубца маховика,оказывать такое влияние? Правда смотрел на отверстия в картере под датчики,так если установить зуб точно по центру отверстия под ДУИ,то центр отверстия под ДНО не совпадает с вершиной зуба. Поэтому добиться точного совпадения все равно бы не удалось.Подскажите еще мысли,по поводу устранения этой проблемы.

[mitrix]

Тахометр у тебя РАРовский? Или переделывал под низкое напряжение?
В менеджере настроил параметры количества зубьев и остальные?

[stislav]

тахометр неправильно показывает в менеджере.Количество зубов поставил 115.Количество от ДНО до МТ 10.Количество цилиндров 4.тахометр штатный пока работает от штатного зажигания

[nvp]

а почему 10, где штифт установлен?

[jhm]

Неправильная настройка НО-МТ. 10 не может быть.

[stislav]

штифт установлен 30 градусов по направлению вращения после вмт 1 цилиндра т,е 10 зубов.А вообще от значения количество зубов от ДНО до ВМТ, может быть сбой синхронизации?.То что момент зажигания от этого параметра зависит это понятно...

[stislav]

нашел статью как правильно посчитать зубья и устранение ошибок синхронизации. но-мт действительно неправильно. Вот только как двигать датчик на картере 2141...? И все же,просвятите,- от неправильно установленного параметра но-мт должен быть сбой?

[mitrix]

нашел статью как правильно посчитать зубья и устранение ошибок синхронизации. но-мт действительно неправильно. Вот только как двигать датчик на картере 2141...? И все же,просвятите,- от неправильно установленного параметра но-мт должен быть сбой?

У меня 11 зубов после ВМТ стоит и этот параметр в менеджере 48 выставлен.
Штатное зажигание отключи - оно наводку дает сильную. Тахометр переделывай и цепляй на выход Тах блока МПСЗ.