у кавота есть Детонация на мае?

[nvp]

В мануале на запуск 60+2 почему то привязка НОЛЯ МПСЗ к реальному Нолу ДВС описана изминеием Количество зубьев от НО до МТ а не Коррекцией нулевого угла . Хотя добиваться метки в НОЛЕ логичней Коррекцией нулевого угла так как изменяя количество зубов до ВМТ ты либо увеличиваеш либо уменьшаеш УОЗ.
А заводится нормально ?

при этом также сильно уходит параметр пускового угла,поэтому рекомендую пользоваться изменением зубьев ,при этом незабываем проверять сбой синхронизации штифта

[Тарас]

оптимальный угол на грани детонации ,невсегда верно,

Поддерживаю. Но грань надо знать .(легче жить за чертой ).

[ruvili]

Так пешу.
Ноль отстреливался стробом нечево не считал.
Смесь при полном дроселе 12.1 на надуве 1.1
НО в томже надуве при смеси 14-15 тоже нет детонации.
Степень в моторе подняли была 8.2 шас 9.19
заводится отлично что на 11 что на 15 зубах.
Напромню 15 зубов это тНоль По стробу.

[nvp]

Так пешу.
Ноль отстреливался стробом нечево не считал.
Смесь при полном дроселе 12.1 на надуве 1.1
НО в томже надуве при смеси 14-15 тоже нет детонации.
Степень в моторе подняли была 8.2 шас 9.19

по смеси понял, степень тоже даже очень ,а что температура выхлопа говорит при этом.
кстати компрессию меряли ? интересно сколько
что то мне кажеться,что фазы уж очень недетские в распредвале, потому как при такой степени звенеть должна при 20гр, я тут недавно смотрел карты супры 2.5 турбо, таквот непомню сколько на 1.1, но при максимальном давлении угол =-0.15гр, улавливаете суть.,а тут 34гр пусть и давление ниже,но всеже 1.1 это хорошее давление

[ruvili]

Темп выхлопа на 15 зубах тоесть 0 зашкаливает больше 1000
На 13 зубах больще 800 не подымается на 11 600 и потолок.
Фаза 272 градуса Мы кагда на степени 8.2 дули 2.3 у нас был угол 16 градусов и просило пораньше на техже 13 зубах.
Шас ограничели надув на 1.1 и будем так ездить пока не появится детонация.
Но вот вопрос Что по механнике может влиять на отцутствие детонации?
Я уже немогу предположить не одного варианта потскажите люди добрые .
Метки ставлю по индекатору с некоторых пор не довиряю заводским все шестерни плавающие.

[nvp]

ну а компрессия какая?
физически отсутствие детонации может быть от топлива,точнее его несовпадения параметрам мотора

[ruvili]

Компресия 12 Топливо вродебы 101 бензин с заправки.
Правда не сказал когда дули 2.3 то еше и метанол наливали для подстраховки.

Ездили и на 95 и 98 один фиг нету детонации.
Параметры матора такие ход поршня 80 диаметр 89 длина шатуна 154 RSмотора 1.925
камера в голове идеальной формы клапана под углом к поршням что впуск что выпуск.
даю варианты ответов на рассмотрение.
1 вое Впускной колектор гавно?
2 рое Выпускной калектор гамно?
3тие Сам выхлоп гамнише?
4 тое Сдвинуть еше шкив чтобы была возможность еше оперижать?
5 тое Инж на мае мозг сношат?
6 тое НЕнужна мне к чертям собачим эта дитонация пусть так ездит.:))))

[Тарас]

6 тое НЕнужна мне к чертям собачим эта дитонация пусть так ездит.:))))

Не здавайся !!!!
В процессе выяснения куда она сбежала многое становится на свои места .
И прошу обратить внимание на тот факт что при стоковом зажигании детонация присутствовала а на МПСЗ отсутствует (пока). Значит надо копать в настройки МПСЗ или правильность выполнения работ по установке шкива и датчиков. ВСЕ в двигатель лезть не надо.

[Paratruper]

Кирилл п6 рулит:)
Тарас, детонация не показатель оптимальных углов. Зависит от конструкции мотора, поэтому мнение о том что оптимальный УОЗ находится на грани детонации - ошибочно. Температура выхлопа + ускорение дадут правильные данные.
Кирилл, попробуй сделать 4 набора кривых сдвинутых относительно друг друга к примеру на 5 гр. и переключай их - думаю если детонация есть где нибудь выскочит.

[nvp]

Еще есть один немаловажный фактор, как качественно подогнанная поршневая группа, и тогда детонацию получить практически невозможно, ведь незабываем, что детонация это грубо говоря люфт, а если подогнать чтоб эти зазоры были практически ноль, то эти звуки невозникнути если и возникнут, то при разрушительной детонации.
относительно пунктов, а когда мотор последний раз ездил на карбах?
по смеси,может быть такой эфект как богатая смесь несгорая охлаждает температу в камере, что в свою очередь снижает фактор детонации к минимуму, возможно необходима смещение фазы впрыска.