Перый запуск: УАЗ

[Paratruper]

Снимите пожалуста логи работы от штатной системы и от MaYa, минуты по полторы. Плюс к этому сделайте скрины всех окон настроек, причем сначала подключитесь к блоку, и прочтите настройки из блока.

[Zayazz]

+++Интересуют настройки все. Ровно как и карта накопление..+++

Вот настройки:

http://content.foto.mail.ru/mail/725151/798/i-1236.jpg

Колчиство зубов пробовали и 18 и 20.

http://content.foto.mail.ru/mail/725151/798/i-1237.jpg

При снятии галочки "Инверсия ДУИ/60-2" перестаёт зажигаться в принципе.
Карта и накопление взяты из хранилища от Barabashka.
Пробовал также и на нулевых - та же история.

+++Так же показания вольтметра ДАД на стоящем моторе, и при работе на ХХ (от штатного зажигания).+++
4,56 на незаведённом.
На ХХ от штатной - около 1В (на память).

+++Заводи на штатном, от МайИ отключи модуль, работай только с менеджером. Когда показания оборотов будут адекватны, и не будет ошибок ДПКВ, тогда будешь пробовать запускать от него мотор.+++
При снятой галочке "Инверсия" ошибок ДПКВ нет, но мотор молчит, при поставленной галочке - мотор хоть что-то тырчит, но при работе от штатной системы видо большое количество ошибок.

+++Какой зазор на датчике? Есть чем заменить дачик ДПКВ? Были фокусы что он паршивый.+++
Зазор на датчике поставили заводской. Потом пробовали увеличить на .75 - работает также, обороты показывает правильные.

+++Отключение блока от связи,.. есть какая-то причина. Связь при заглушеном моторе нормальная?+++
При заглушеном моторе и при заведённом количество успешных связей примерно одинаково.
Длина сеанса связи разная, но заканчивается обычно одним и тем же - менеджер перестаёт отвечать, песочные часы и висяк.

+++Провод длины какой? Экранирован? Возможность попробовать другой переходнк есть?
А масса на блок нормальная?+++
Переходник другой обязательно попробую.
Масса нормальная.

С чем может быть связано отсутствие сигнала на катушку с выхода OUT1?

[Paratruper]

У вас неправильные настройки ДАД
Напряжение 16 расхода не может быть больше начального напряжения на атмосферных моторах,
и отключите датчик температуры, после того как заведете -подключите.
Вы нулевой угол по стробоскопу устанавливали?

[nvp]

насколько понял, машинка 2109,ну или модификации.
теперь хочю уточнить, может и повторюсь но всеже
шкив я понял поставили, а крышку тоже заменили или кронштей самостоятельно изготовлен.
теперь несколько нюансов по настройке параметров
зубьев на диске дпкв-60
зубьев от НО до МТ -18(это 100%)
теперь переходим во вкладку дополнительно и ставим галочку статическая искра, инверсии и все остальное отключить,оставить только выход ЭПХХ, теперь самое главное ННАЖИМАЕМ КРЕСТИК-ЗАКРЫВАЕМ ЭТО ОКОШКО И НАЖИМАЕМ СОХРАНИТЬ ПАРАМЕТРЫ!!!!
ТЕПЕРЬ ПО дад- если начальное напряжение показывает 4.5Вольта, то в настройках по выбору ДАДа, выбираешь 45.3829,давление 105-110кпа.
По накоплению- делаешь прямую линию в 5мс.
ну вот теперь пробуешь заводить
насчет переходников и питания, то переходник должен быть подключен до подачи питания!
питание недолжно проваливать при старте ниже 9 В, (кстате частая болезнь ВАЗов 2108-09)иногда проваливаеться до 7В, в таком случае ставим доп реле на систему зажигания, кстати проблема может быть именно в этом, у блока есть такая особенность, что если при старте небыло нормального питания ,тоесть была просадка напряжения и в момент пуска блок несмог засинхронизироваться,то потом работает только на одну пару чилиндров и то через раз и постоянно долбит ошибку НО.

[nvp]

посмотрел настройки по ДАД, нужно изменить 16 расход на 4.5

[pavel m]

Обязательно проверь кабель.232-обязательно экранированный иначе сбои в работе менеджера обеспечены.

[Zayazz]

Я пробовал устанавливать всевозможные значения этих напряжений, отключать датчик от магистрали, создавать в нём вакуум искусственно - на работе мотора это никак не сказывалось - так и тырчал в полтора-два цилиндра.
Все говорят про какой-то нулевой угол - в инструкции - ни слова!

+++насколько понял, машинка 2109,ну или модификации.+++
Мотор 2108 1500, коленвал от "Калины" - итого 1600
+++теперь хочю уточнить, может и повторюсь но всеже
шкив я понял поставили, а крышку тоже заменили или кронштей самостоятельно изготовлен.+++
Да, делал человек, поставивший не один инжектор. Количество зубов ставили 20 (как они всегда делают на инжекторах).
+++теперь переходим во вкладку дополнительно и ставим галочку статическая искра, инверсии и все остальное отключить,оставить только выход ЭПХХ, теперь самое главное ННАЖИМАЕМ КРЕСТИК-ЗАКРЫВАЕМ ЭТО ОКОШКО И НАЖИМАЕМ СОХРАНИТЬ ПАРАМЕТРЫ!!!!+++
Само-собой!
+++ТЕПЕРЬ ПО дад- если начальное напряжение показывает 4.5Вольта, то в настройках по выбору ДАДа, выбираешь 45.3829,давление 105-110кпа.+++
При выборе этого датчика работает ещё хуже.
+++По накоплению- делаешь прямую линию в 5мс.+++
Внесите в инструкцию!!!
+++насчет переходников и питания, то переходник должен быть подключен до подачи питания!
питание недолжно проваливать при старте ниже 9 В, (кстате частая болезнь ВАЗов 2108-09)иногда проваливаеться до 7В, в таком случае ставим доп реле на систему зажигания, кстати проблема может быть именно в этом, у блока есть такая особенность, что если при старте небыло нормального питания ,тоесть была просадка напряжения и в момент пуска блок несмог засинхронизироваться,то потом работает только на одну пару чилиндров и то через раз и постоянно долбит ошибку НО.+++
Сегодня запитаю напрямую от аккумулятора.
По поводу 9 вольт - очень дурно - бывает лебёдкой аккумулятор высаживаем и больше :(...

[Valentin44]

Наряжение 16 расхода должно быть ниже атмосферного. Хоть на 0,1 вольта.

Если высаживаете ниже 9 вольт, то как тогда заводите?! Ручкой? Упаси Вас Бог заводить ручкой! Поотрывает и руки! Это особенности работы с ДПКВ.

[Zayazz]

Заводили тросом за колесо, но это нюансы уже. Будет резервный аккумулятор.

[jhm]

1. Для начала - проходим вот это http://maya-auto.com/dokumentaciya/blok ... rojka-dad/
2. Затем выбираем ДАД Мауа. В прошлом году было несколько блоков с ДАДом на 115кпа, но думаю у вас обычный на 250кпа.
3. Затем устанавливаем НО-МТ в менеджере 18 зубов, как тут неоднократно говорили.
4. Накопление трогать не стоит, значения по умолчанию работают хорошо.
5. Ставим инверсию ДПКВ так чтобы не было ошибок синхронизации. И не иначе!!!

Этого должно хватить для запуска.