Перый запуск: УАЗ

[Zayazz]

Всем привет!
Начинаю летопись.
Смонтировал коммерческую версию по варианту 60-2.
На столе прошил "последней стабильной версией с индексом "с".
Смонтировал на автомобиле (в процессе присоединения MAP с уже сломанныйм "ухом", при****ный на суперклей к гетинаксу, в момент надевания трубочки на "носик" отвалился, пришлось вынести его из блока наружу).
ДПКВ и ДТ в экранах.
Все настройки сделаны по инструкции (комплект поставки и упаковка "впечатлили"), найденной на сайте.
Запуск - никакой реакции.
Отдельная песня - это спарка Com-USB (в Hammerhead нет Com) - каждое подключение - пляска с бубном - либо кнопка "Подключение" нажимается, но ничего не происходит, либо спрашивает номер порта, также ничего не происходит, либо "вешается" и "вешает" USB-Com устройство насмерть (приходится перезагружаться), либо подключается. Точно известно, что чем сильнее посажен аккумулятор, тем меньше вероятность подключения и тем больше вероятность, что вы процессе запуска "отвалится". Возможно, это "косяк" адаптера (подбирал на микросхеме, рекомендованной на сайте).
В качестве рацпредложения - плюс один провод - постоянный плюс 12В на блок, для того, чтобы при выключении зажигания не разрывалось подключение.
Теперь по-существу: полноценно запустить не удалось. Сначала - ни какой реакции (и при смене пар - тоже). Обороты есть, искра - есть. После включения "Инверсии 60-2" начало что-то зажигаться, но "в полцилиндра" и почти без рекации на "газ". MAP малиновый, показывает 224 кПа (в настройках - Map MaYa, начальное напряжение - 4.56В) - сначала, было, подозрил его (потом, при запуске от штатной системы зажигания MAP на работающем моторе показывал внятные значения).
Перед запуском были загружены калибровочные карты от 21093 (из "хранилища").
Пробовал обнулить карты - результат чуть лучше, но всё равно "в полцилиндра", причём УОЗ прыгает аж до 60, обороты около 200-300, мотор трясёт, мотор залит (повторюсь, на штатной системе зажигания после просушки свечей мотор работал).
Далее, решили усугубить - подключили штатную систему зажигания, в ВВ провода от Maya воткнули 4 свечи для контроля, с десятого раза подключились к компьютеру (даже выработан некий, более-менее работающий алгоритм - перезагружаешь комп, втыкаешь USB-Com, запускаешь MaYa, включаешь зажигание, соединяешь нуль-модемный кабель с USB-Com, нажимаешь "Подключиться"), завели мотор - т. е. мотор работает от штатной системы зажигания, а Maya тоже полностью подключена - MAP показывает верные значения, RPM - тоже верные, но блок сигналит тремя короткими вспышками и счётчик количества ошибок синхронизации (почему-то эта ошибка описана только для версии ДНО-ДУИ) увеличивает своё значение - выключаю "Инверсию 60-2" - перестаёт сигналить (но в таком режиме при запуске с MaYa вспышек не было вовсе).
В конце-концов обнаруживаю, что из четырёх свечей, подключённых к Maya, работают только две - выясняю, что с OUT1 нет сигнала на блок зажигания 2112 (точно помню, что в самом начале проверял в режиме просушки свечей все по одной - работали.
Пока впечатление - очень не очень. Помогите поменять :( на :)
P. s. Руки не кривые - в эпоху расцвета Clifford зарабатывал на жизнь установкой автосигнализаций, а они тогда были не те, что сейчас :)...
P. s. P. s. Очень хотелось хвалебно запостить сразу в Maya и Спорт (всё-таки система монтируется на трофи-мобиль для соревнований), надеюсь, не всё потеряно!

[ruvili]

во первых статику включил?
во вторых сначало подключай юсб ком потом включай питание маи.
В третих кагда меняеш параметры или несмог завестись надо перизагружать блок тоесть отключать питание нельзя ему давать постоянный +.
накопление какое ?
ноль отстрилял?
смещение коректно выставил?
Вольтметр откалибровал?
датчик температуры какую температуру показывает?

[ruvili]

у тебя турбо 224 кпа это не атмосфера уж точно.
если мап турбо то ну не как у него неможетбыть начальное наприжение 4.55
как минимум 2.55 а 4.55 когда у тебя будет надув 224 кпа

[Zayazz]

Ничего не понимаю - какой турбо? Заказывал обычный.

Куда мой ответ предыдущий пропал?

[ruvili]

Ничего не понимаю - какой турбо? Заказывал обычный.

Куда мой ответ предыдущий пропал?

У тебя может мап атмосферный но в настройках указано что 224кпа.
если атмосфера то тогда да начальное 4.95

[Zayazz]

Где настройки, в которых я могу такое указать?

В начальных я ставлю Map MaYa, максимальное значениен по умолчанию 100 мПа - не изменял. Включаю зажигание - показывает 224 кПа (на незаведённом моторе), поскольку значительно ниже 100 кПа, видимо, квадрат малинового цвета.

Поясню про MAP - включаю зажигание - тут же (ну не совсем тут же, а после плясок с адаптером) на незаведённом моторе MAP малиновый (видимо значение выходит за рамки) показывает 224 кПа. С MaYa мотор толком не запускается, а когда запускаю со штатной системой майевский MAP показывает вполне приличные значения.

[ruvili]

Еше раз спрошу ты статику включил?
Заходишь в меню настройки там где ты выбирал мап в низу есть кпа поставь 105
дальше в меню Параметры системы выбираешь дополнительно ставишь галочку статическая искра.ставишь галочку включит вольтметр много искровой режим отключи.
также в меню выбираешь зубов на диске 60, зубов от но до мт сколько у тебя ?Ноль откалибровал?
Накопление какое?количество цилиндров установил?

[Valentin44]

Zayazz , а ты скрины настроек показывай.. Так проще будет.

[Zayazz]

+++Еше раз спрошу ты статику включил?+++
Вроде не глупее паровоза - всё включил, все параметры установил по мануалу.
+++Заходишь в меню настройки там где ты выбирал мап в низу есть кпа поставь 105+++
Это верхняя граница ПОКАЗАНИЙ СТРЕЛКИ, можно хоть пятьдесят поставить, стрелка завалится вправо, а цифровое значение будет 224
+++Параметры системы выбираешь дополнительно ставишь галочку статическая искра.ставишь галочку включит вольтметр много искровой режим отключи.+++
Всё сделано.
+++также в меню выбираешь зубов на диске 60, зубов от но до мт сколько у тебя ?+++
Шкив инжекторный ВАЗ 60-2. В мануале написано - ставить 18 зубов, мотористы-тюнеры говорят, что всю жизнь на моторах 2109 было 20 зубов, к слову, не работает ни так, ни так.
+++Ноль откалибровал?+++
В инструкции к устройству за 3000 рублей, которую пришлось качать из тырнета ни слова про это не сказано.
+++Накопление какое?+++
Равно как и про это.
+++количество цилиндров установил?+++
Ну Вы уж совсем :)...

+++Zayazz , а ты скрины настроек показывай.. Так проще будет.+++
Что конкретно интересует - я всё запомнил - машина и тырнет в разных местах находятся...

[Valentin44]

Интересуют настройки все. Ровно как и карта накопление..
Так же показания вольтметра ДАД на стоящем моторе, и при работе на ХХ (от штатного зажигания).

Заводи на штатном, от МайИ отключи модуль, работай только с менеджером. Когда показания оборотов будут адекватны, и не будет ошибок ДПКВ, тогда будешь пробовать запускать от него мотор.
Какой зазор на датчике? Есть чем заменить дачик ДПКВ? Были фокусы что он паршивый.

Отключение блока от связи,.. есть какая-то причина. Связь при заглушеном моторе нормальная? Провод длины какой? Экранирован? Возможность попробовать другой переходнк есть?
А масса на блок нормальная?


Вообще система насколько стабильна, что просто удивляюсь читая такие сообщения. Не работает все и сразу :) Аж интересно :)