Грфик накопления (что это, для чего зачем)?

Классическая версия Мауа

Грфик накопления (что это, для чего зачем)?

Сообщение afch » 04 май 2011, 08:07

Как им пользоваться в чем физический смысл?
Почему зависимость времени от какого-то напряжения? откуда оно что это за напряжение?
Растолкуйте по подробнее для тех кто про модуль 2112 впервые услышал из этого форума.
Как настраивать, как проверять правильность настройки? (ничего не ясно :ny_tik: )
Москвич АЗЛК 2140 1,5л (1980 г.в.) (Maya, 60-2, ДАД, ДПКВ, цифровой датчик температуры, модуль 2112)
afch
 
Сообщений: 46
Зарегистрирован: 22 мар 2011, 21:30
Откуда: Днепропетровск
Авто: Москвич 2140 (Maya, 60-2, модуль 2112)

Re: Грфик накопления (что это, для чего зачем)?

Сообщение Valentin44 » 04 май 2011, 08:26

Для получения нормальной мощной искры, надо что бы ток в первичной обмотке катушке достиг расчетного значения. Т.к. катушка обладает индуктивнойстью, и ток нарастает не мгновенно, а за какое-то время. Это время и есть время накопления.
Если время будет недостаточным - ток в катушке не достигнет нормы, и искра будет с меньшей энергией. Если время будет большим - энергия искры будет больше, но будет греться катушка зажигания, и транзисторы.

Т.к. время наростания тока зависит от напряжения - то таблица времени накопления энергии показывает, сколько времени надо для нормального накопления в катушке с зависимости от напряжения в бортовой сети. Напряжение просто указано в миливольтах. 14000 мВ - 14 вольт :)

Если стоит коммутатор - там есть микросхема которая этим делом заведует. И сама во всем разбирается, сколько заряжать катушку, контролирует ток.

В модулях, от нее отказались. Зачем ставить лишнюю деталь, если ЭБУ по совместительству может это делать сам.

Правильность проверять так:
- берешь готовую кривую :)
- проверяешь на нагрев модуль. (что бы не перегревался.)
- нет ли перебоев в искрообразовании.

При готовой кривой, как правило не перебоев, не перегрева нет :)

Могу где-то ошибаться, но примерно так.
ГАЗ-21 Система управления двигателем Invent
ставил инжектор MaYa... и да же ездил:)
Был мпсз коммерческий 60-2 (до этого ДУИ+ДНО) на статике
Ездил на фришке ДУИ+ДНО на статике
Аватар пользователя
Valentin44
 
Сообщений: 1030
Зарегистрирован: 14 май 2010, 16:23
Откуда: Украина, Кривой Рог
Авто: ГАЗ-21

Re: Грфик накопления (что это, для чего зачем)?

Сообщение jhm » 04 май 2011, 16:34

Valentin44 писал(а):Если время будет большим - энергия искры будет больше, но будет греться катушка зажигания, и транзисторы.


Энергия не станет больше. Это как наполнять чашку чаем - когда она полная, то сколько ни лей, больше уже не будет, зато штаны кипятком обольешь :-)
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Грфик накопления (что это, для чего зачем)?

Сообщение Valentin44 » 04 май 2011, 17:53

Две строчки.... А я поэму писал :) Мало того что поправил, так еще и доходчиво :))))))
ГАЗ-21 Система управления двигателем Invent
ставил инжектор MaYa... и да же ездил:)
Был мпсз коммерческий 60-2 (до этого ДУИ+ДНО) на статике
Ездил на фришке ДУИ+ДНО на статике
Аватар пользователя
Valentin44
 
Сообщений: 1030
Зарегистрирован: 14 май 2010, 16:23
Откуда: Украина, Кривой Рог
Авто: ГАЗ-21

Re: Грфик накопления (что это, для чего зачем)?

Сообщение casus » 04 май 2011, 21:03

Опаньки! А поясните тогда - получается тем, у кого статика на коммутаторах + катушки ГАЗель/ОКА 406 - кривую накопления не нужно делать - выставить в "0" ??
ВАЗ 21093, 89г. Запущено!!!: Ver.1 Rev:3 Fw:201b, ДУИ+ДНО, Статика на 2-х катушках. Отчет
casus
 
Сообщений: 176
Зарегистрирован: 01 сен 2010, 22:22
Авто: ВАЗ 21093

Re: Грфик накопления (что это, для чего зачем)?

Сообщение Valentin44 » 04 май 2011, 21:24

Нужно! Просто прямую ровную линию...
У меня она 20 мс, но это много. Надо меньше, но облом перерисовывать.
ГАЗ-21 Система управления двигателем Invent
ставил инжектор MaYa... и да же ездил:)
Был мпсз коммерческий 60-2 (до этого ДУИ+ДНО) на статике
Ездил на фришке ДУИ+ДНО на статике
Аватар пользователя
Valentin44
 
Сообщений: 1030
Зарегистрирован: 14 май 2010, 16:23
Откуда: Украина, Кривой Рог
Авто: ГАЗ-21

Re: Грфик накопления (что это, для чего зачем)?

Сообщение Den09 » 04 май 2011, 21:43

А подскажите, обычный коммутатор просто ограничивает ток через катушку, переводя ключ в линейный режим по достижению заданного тока, или в нем какой-то более хитрый алгоритм вычисления накопления?
21093, 1500, Maya-Classic v1 rev.3, DUI+DNO, катушка сток, раздача трамблером, тест прошла - ездит гуд.
Den09
 
Сообщений: 70
Зарегистрирован: 15 янв 2011, 14:42

Re: Грфик накопления (что это, для чего зачем)?

Сообщение 509-557 » 02 июл 2011, 11:31

а точно сколько нужно мс времени накопления на катушках если можно ?
Ваз 2106,1.6 ,статика на катушках газ 406,солекс 21053.
509-557
 
Сообщений: 130
Зарегистрирован: 16 окт 2010, 17:04

Re: Грфик накопления (что это, для чего зачем)?

Сообщение jhm » 02 июл 2011, 13:29

Зависит от экземпляров коммутаторов. Общее правило: ставить большое время, и затем уменьшать пока не перестанут греться на ХХ.
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS


Вернуться в Maya-Classic

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

cron