Документация

Классическая версия Мауа

Re: Документация

Сообщение Valentin44 » 10 апр 2011, 20:08

Напряжение питания... температура.....
Щас буду язвить :)
Напряжение питания 127 вольт! 400 герц! +-5%.
Температура.... +60...+63. +-3%
:) :) :)
Не, ну для установки на авто рассчитано! И если для бензиновых моторов, то скорее всего под 12 вольтовую бортсеть. И обычных температур,... если Вы с севера - так сразу и говорите.

Кривые смотрите в хранилище,. там есть кривые. И классические и не классические :)
ГАЗ-21 Система управления двигателем Invent
ставил инжектор MaYa... и да же ездил:)
Был мпсз коммерческий 60-2 (до этого ДУИ+ДНО) на статике
Ездил на фришке ДУИ+ДНО на статике
Аватар пользователя
Valentin44
 
Сообщений: 1030
Зарегистрирован: 14 май 2010, 16:23
Откуда: Украина, Кривой Рог
Авто: ГАЗ-21

Re: Документация

Сообщение pavel m » 10 апр 2011, 20:19

Ребят во всем здесь сказанном есть доля правды. И новику конечно при нынешней информации тяжело приходиться. Чесно говоря сам долго разбирался , но система развивается, не все сразу. Цену обсуждать не буду, у каждого свои стимулы на установку MAYA.
Ваз 21063 Maya-Classic,60-2,статика на 2-х катушках. Ауди-100 2.2 136 лошадок, EFI MegasquirtAVR, временно трамблер.
Аватар пользователя
pavel m
 
Сообщений: 263
Зарегистрирован: 21 окт 2010, 20:16
Откуда: ПЕНЗЕНСКАЯ ОБЛ.
Авто: ВАЗ 21063 ауди 100

Re: Документация

Сообщение Николай » 10 апр 2011, 22:46

Я, не в укор создателям. Документация о менеджере когда обновлялась, а менеджегы модернизируются, добавляются функции упровления.
ВАЗ 2106. Двиг 06,ГТК, ГНЦ, КВ 21213, КПП фиат, 3.9,Безш.З.Д. 2110, Евроручки от приоры. Жду ДД. Поставил коммер.Maya 60-2, два коммут и катушку. В процесси настройки.
Аватар пользователя
Николай
 
Сообщений: 75
Зарегистрирован: 23 дек 2010, 16:41
Откуда: Крым
Авто: ВАЗ 2106

Re: Документация

Сообщение Sergei_1971 » 11 апр 2011, 05:36

За все время существования сайта наверно можно было написать нечто подобное http://www.getzilla.net/files/664032/mpsz.pdf.html . И многие вопросы отпали бы....
Последний раз редактировалось Sergei_1971 11 апр 2011, 17:42, всего редактировалось 2 раз(а).
Аватар пользователя
Sergei_1971
 
Сообщений: 1
Зарегистрирован: 10 апр 2011, 17:15
Авто: М-21412 1,5 переделан в 1,8 под 80 бен

Re: Документация

Сообщение Paratruper » 11 апр 2011, 07:56

Николай писал(а):Я, не в укор создателям. Документация о менеджере когда обновлялась, а менеджегы модернизируются, добавляются функции упровления.

Ведь и возразить вам нечего:)
На днях обновлю мануал до версии 1226
Аватар пользователя
Paratruper
 
Сообщений: 1465
Зарегистрирован: 12 май 2010, 00:44
Откуда: Belarus/Gomel

Re: Документация

Сообщение MuKeXa » 12 апр 2011, 00:15

jhm писал(а):Корпус негерметичный, и рассчитан для установки в салоне. Вы же сигнализацию под капотом не поставите?

Сигналка в салоне потому, что именно там все её датчики находятся. С МПСЗ всё наоборот- все датчики под капотом. Зачем тянуть из салона жмут проводов, если можно только: две кнопки, лапочка СЕ, и кабель для связи. Те, у кого БК, вообще вполне обойдутся только кабелем связи, а это всего 3 провода.
ВАЗ_2109(88г). Доработанная M-Classic(V1.rev2). ДНО-ДУИ. BIP. 4x катушка 2111 .
Аватар пользователя
MuKeXa
 
Сообщений: 501
Зарегистрирован: 09 дек 2010, 12:53
Откуда: Украина. Киев
Авто: ВАЗ 2109

Re: Документация

Сообщение jhm » 12 апр 2011, 01:10

По той причине что корпус не герметичный, и под капотом устройство будет жить гораздо меньше.
Дальше - в салоне меньше помех.
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Документация

Сообщение MuKeXa » 12 апр 2011, 06:32

С корпусом согласен, будем бороться. А вот помехи... Они и 'в Африке' помехи. Те что способны влиять на работу устройства достанут и в салоне. На мопеде их на порядок больше и они мощнее, а у нас тут есть уже один пользователя мототехники. 'Сделать салон' для него не выход:) ПИКи мне кажется более подготовлены к шумоподавлению.
Я человек любящий эксперименты, потому- только под капот :)
ВАЗ_2109(88г). Доработанная M-Classic(V1.rev2). ДНО-ДУИ. BIP. 4x катушка 2111 .
Аватар пользователя
MuKeXa
 
Сообщений: 501
Зарегистрирован: 09 дек 2010, 12:53
Откуда: Украина. Киев
Авто: ВАЗ 2109

Re: Документация

Сообщение jhm » 12 апр 2011, 12:00

Перегородка между мотором и салоном хорошо гасит помехи от зажигания.
Но многое зависит и от общей разводки.
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Документация

Сообщение sem238 » 12 апр 2011, 13:04

TTL блока зимой imho 2-3 месяца.

Во первых влага, во вторых температура. для проца и емкостей 105С предел. А еще зимой соль и... готово дело.
В подкапотное надо герметичный корпус. и другие разьемы.
sem238
 
Сообщений: 53
Зарегистрирован: 26 мар 2011, 15:27
Откуда: Киев
Авто: Ваз-21013

Пред.След.

Вернуться в Maya-Classic

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

cron