2101 Первый запуск - неудачно...

[Valentin44]

:) Да, вакумник только площадку с датчиком :)

[nvp]

ну вы блин повесилили меня, народ вакуумник и грузики управляют грубо говоря только ДХ, а бегунок жестко сидит на оси трамблера.
насчет 6+1 тут конечно нужно отточить схему, я вот волгу запустил на 6+1,но всеравно после 3000 тык есть подергивания, а если датчик дальше от шкива,то запуск затруднен, так,что тоже в процессе доработки схемы,на днях буду еще пробовать.

[nvp]

и еще ,я что то несовсем пойму, пытаемся помочь человеку,задаем вопросы по существу, а в ответ вижу эмоциональные движения ,типа а вдруг это,а может вот это, без обид, но если хочешь помощи,то хотябы отвечай на вопросы которые тебя задают люди с опытом, а эмоции потом!

[katik0505]

Сорри , nvp прав ,бегунок жостко закреплен на валу а грузики тягают шторку,вакумник площадку,
но сути по предъидущему посту это не меняет!
Ну вот за ново разобрался

[kortez]

Ребят не в обиду, но давайте в этой теме решать проблемы одного человека(мои), а то будет неразбериха, а результата не будет.

К машине сейчас доступа нету, как поэкспериментирую с трамблерной раздачей, так сразу отпишусь.
Кстати 3см неэкранированного провода между колодкой ДПКВ, и экранированным проводом могут создавать такте помехи, что двигатель даже запускаться не будет? я честно говоря сомневаюсь..

[Valentin44]

МОЖЕТ! У меня если только разъем который на проводе ДПКВ (волговский) поднести чуть на 20-30 см к проводам зажигания, лезут ошибки дпкв. А там и см не экранированного нет, а у тебя аж три. Так что возможно все.

[kortez]

Ура! Заработало! Проблема была в том, что не сам собирал систему, а потом не проверил. Горе-электрики на выход тахометра бросили вход с штатного. Так же заменил проводку от датчиков на качественную в фольгированном экране. Блок запитал от аккума через рэлюху. Сегодня заменил опелевские трехэлектродные свечи (на которые не ставали высоковольтные провода с модуля) на родные А17ДВРМ, и запуск с полтычка. Холостой ход ровнейший, с трамблером - небо и земля, тяги правда не добавилось, но тут уже нужна настройка, так как кривые с 1.6 движка. Я счастлив, хождение по мукам закончилось. Спасибо огромное создателям и софорумцам за помощь и подсказки.

[jhm]

Открою секрет - кривые УОЗ напрямую зависят от настроек вашего карбюратора, поэтому нужно экспериментировать, чтобы добиться хорошего результата.

[Nats]

Что бы не плодить тем. Ваз 21213, 1.7 двигатель, 60+2, модуль зажигания 2112. Всё что можно за экранировано. При попытке запуска изредка пукает как зря и всё. Искра проскакивает крайне редко. Тахометр в менеджере обороты показывает, 200-250, уоз на нуле, искры нет. Накидываю старую проводку, завожу двигатель, не отключая майю. Обороты 800, искра от майи есть на всех 4х свечах, уоз в менеджере увеличивается. Уменьшаю обороты до 350 - искра пропадает, уоз падает в 0. Поднимаю до 400 - появляется искра и уоз. Что и где надо покрутить ?

[ruvili]

Что бы не плодить тем. Ваз 21213, 1.7 двигатель, 60+2, модуль зажигания 2112. Всё что можно за экранировано. При попытке запуска изредка пукает как зря и всё. Искра проскакивает крайне редко. Тахометр в менеджере обороты показывает, 200-250, уоз на нуле, искры нет. Накидываю старую проводку, завожу двигатель, не отключая майю. Обороты 800, искра от майи есть на всех 4х свечах, уоз в менеджере увеличивается. Уменьшаю обороты до 350 - искра пропадает, уоз падает в 0. Поднимаю до 400 - появляется искра и уоз. Что и где надо покрутить ?

Накопление проверь.