Целесообразность установки ГБО

[ka-5]

...вна на вентилятор:) :
А некоторые специально ставят газ (инжекторный), дабы двигатель не дефорсировать под турбу :)

[ka-5]

И ещё по поводу динамики:
не один раз встречались высказывания владельцев карбовых машин с МПСЗ, отмечавших улучшение динамики после перехода на впрысковое ГБО (GSP или GIG).

Тут, как Слава говорил, главное смесь правильно приготовить (а упомянутые ГБО работают с лямбдой). И ещё не забыть кривые УОЗ под газ подстроить :)

[Тарас]

Ставить или не ставить ?
А если ставить ? - при пересчете отношения Пропан-бутановой смеси к бензинам расход должен быть на газовой смеси больше на 10-15% НО посмотрите на чем вы ездите ? Карбюратор ? Правильно . Какая будет лучше приготовлена смесь газовая или бензиновая ? Отож. Нормально отрегулированный газовый редуктор даже первого поколения дает расход 1:1 с бензином , а правильно отрегулированный дает еще и экономию. Плюс вспомните на какое топливо рассчитывался ваш ДВС ??? На бензин ? А вы хотите на совсем другом топливе получить мощность такую же как расчетная ?.
при изменении вида топлива надо понимать что на что вы меняете и какой вид мероприятий необходим для перехода .
у меня расход выше 8л газа только эсли проводить эксперименты с ГБО и УОЗ , а так 6-7,5л и это на карбовом ДВС.
И так перед выбором стоит не стоит нада сначала определится для чего вам нужен автомобиль.
Участвовать в гонках ? Ну так вперед бензин спирт эфиры+ примеси при определенных условиях работы ДВС + ходовая + кузов...
Ездить на авто но иногда на светофоре жечь резину ? Можно на стоковом ДВС но откуда здесь экономия топлива ( без разницы какого ) . Здесь только одни затраты на расходники ходовой , резины , а нагрузка на кривошип. Да и не забываем что железо тоже мягкое . Сэкономив на длинном участке немного топлива оно сгорит на светофоре.
Установив ГБО метановую или пропан-бутан люди хотят экономить деньги а не задумываются что для начала надо разделить спорт с дорогой.
Когда человек начинает понимать что автомобиль на нужен для передвижения своего (и не только ) ЖЕ в пространстве и это передвижение обусловлено какими то правилами (ПДД) тогда только будит экономия сначала на бензине а потом уже и на газу.
И надо помнить что энергия затраченная на разгон автомобиля тратится на комплекс сопротивлений и разогнавшись нам надо топлива только на поддержку преодоления этих сопротивлений а какое там топливо будет то по фигу.
С учетом подписанного соглашения (между кем то ) с 1991 года пропан-бутан на автозаправках должен составлять всего 50% от стоимости АИ-95. Как не крути этота газовая смесь будет стоить в пределах 30%-50% от бензина .
И пока другого альтернативного ОФИЦИАЛЬНОГО вида топлива для ДВС нету то ТОЛЬКО ГБО дает возможность экономить деньги .
Ну а если денег не жалко то какие вопросы .
Целесообразность установки ГБО на автомобиль вполне очевидна !!!!!
Извиняюсь если кого УТОМИЛ, просто уже достали эти неграмотные россказни о испорченным ДВС при езде на газовом топливе и перерасходе его.

[pavel m]

Из всего выше сказанного :
1.газ для инжекторного двигателя а в часности для самого инжектора это зло и это не оспоримо.
2.С карбовым мотором проще в установке, но не меньше проблем в настройке.
3. С ГБО ЦПГ изнашиваеться меньше а ГБЦ больше чем при применении стандартного топлива.
4. Экономия на газе составляет порядка 30% без учета аммортизации двигателя.
Так что решайте господа на чем вам ездить. Лично я посчитал все расходы по установки ГБО его стоимость и стоимость устранения последствий после эксплуатации этого самого ГБО и решил поездить пока на старом добром АИ-92.

[barabashka_yury]

+100500

лей 95, в него урину порнокопытных, мочу тоесть, мешают, но иногда меньше чем в 92й.

одно время общался с заправщиком на АЗС, в немформальной беседе он такого рассказал... короче надо задумываться над собственной нефтеперегонной колонной или как там она... дешевле будет чем покупать это гно что нам заливают.
кстати, сегодня по 9-50 заправлялся, это не предел, задрали уже...

[jhm]

Из всего выше сказанного :
1.газ для инжекторного двигателя а в часности для самого инжектора это зло и это не оспоримо.
2.С карбовым мотором проще в установке, но не меньше проблем в настройке.
3. С ГБО ЦПГ изнашиваеться меньше а ГБЦ больше чем при применении стандартного топлива.
4. Экономия на газе составляет порядка 30% без учета аммортизации двигателя.
Так что решайте господа на чем вам ездить. Лично я посчитал все расходы по установки ГБО его стоимость и стоимость устранения последствий после эксплуатации этого самого ГБО и решил поездить пока на старом добром АИ-92.

1 - это ерунда. Не важно карб или инжектор.
2 - проблем в настройке карбового ГБО тоже меньше, ибо всего один или два регулятора. Зато инжекторное можно настроить и забыть навсегда, а карбовое постоянно крутить придется.
3, 4 - согласен

[pavel m]

Да, А разве не нужно перепрошивать ЭБУ , отключать каким то образом форсунки, ЭБН ,устанавливать "хлопушку" перед ДМРВ итп. И не все ЭБУ получаеться победить особенно последнего поколения в каторых имееться система само обучения.

[Paratruper]

Да, А разве не нужно перепрошивать ЭБУ , отключать каким то образом форсунки, ЭБН ,устанавливать "хлопушку" перед ДМРВ итп. И не все ЭБУ получаеться победить особенно последнего поколения в каторых имееться система само обучения.

Нет не надо.

[Тарас]

Установив ГБО и немного переделав ДВС под него можно выйти не только на 30% по деньгам но и на 50%. а при грамотной манере езды и на 65% ( но тут не выше 90 км/час , не для слабонервных ).
30% Вы получаете при тупо поставили и поехали .
Железо же ломается только от неграмотности установщиков и не понимания хозяина машины.
Да впрыск дает немного больше экономии , ну так раздельное питание. На инже и бензина меньше жрет из-за этого. Там все посчитано и в меру своих возможностей точно отрабатывает циклы.
MaYa- еще один шаг к точной отработке циклов посредством точного и своевременного УОЗ.
ГБО не устанавливаю, MaYa не пропагандирую , Описываю то, что есть в доступности в Украине. Делюсь опытом.
Кто не верит или есть сомнения то пожалуйста в поиск и читать и читать, раньше бы в библиотеку отправил. Не советую читать описания, что на сайтах по установке ГБО (там несколько преувеличивают).
Если есть время и желание то горение вещества , термодинамика и теория конструкции ДВС даст все ответы.

Если тачка не для спорта, а для езды то ставить однозначно надо.

ЭБУ с системой самообучения это вообще практически лучшее что сейчас есть на рынке , лучше только + система с независимым управлением фаз распредвала (лов), все дальше только гибриды.

Обязуюсь в дальнейшем много не писать .

[pavel m]

Да что тут рекламировать и так понятно что с MAYA решается много проблем при установки ГБО.