MаYa ВАЗ-2109(89г.в.) ДУИ + ДНО

[yaroshek]

Перемычку сегодня смотрел под микроскопом - хороша, да только снял её - все равно не помогала.
Реле пока еще стоит, новое, перед установкой разобрано и провероно на БП как срабатывает - вроде все ОК. От работы до дома - 5км - доехал норм.
А "ключ на УЛН" - это что? Q1?

[mitrix]

Перемычку сегодня смотрел под микроскопом - хороша, да только снял её - все равно не помогала.

Какой предохранитель закорачивал? Их там 8.

А "ключ на УЛН" - это что? Q1?

uln2803 - U5
Q1 это полевик, кстати тож интересно его состояние

[yaroshek]

Закорачивал FU9.
как проверить УЛН и Q1?

[MuKeXa]

'Улн' можно проверить по сопротивлению каналов. Полевики тоже описано как проверять, но нужно выпаивать. А так, банально, можно хотябы проверить на КЗ.

[yaroshek]

что - то совсем я запутался: полевик по схеме идет IRF9530 с обозначением Q1, на плате (если я все правильно нашел) - SFM9014 и обозначен как U1, рядом с ним еще D4 которого нет на схеме(если правильно понял это стабилитрон, котрого нет внутри SFM9014).
назначение выводов

ch_SOT223FE.jpg (5.8 KIB) Просмотров: 9363

G - затвор
D - сток
S - исток
Так же из гугла нашел что сопротивление м/у стоком и истоком должно быть очень большое, выпаял SFM9014 и померял сопротивление м/у D и S = 7 Ом

Прошу помощи: правильны ли мои рассуждения и правильно ли я все нашел?

[barabashka_yury]

ну КЗ у него явно нету, там похоже на подпаленный канал, потому и ток не может дать как надо.
в общем есть способ, жутко муторный но гарантированный

Берем кусок провода, ну той же витой пары и тянем от блока в салон. берем три светодиода, и три резистора по 4.7 килоом.
делаем следуущее:

от вывода 3 микросхемы У5 через резистор светодиод на +5В
от вывода 16 микросхемы У5 через резистор светодиод на +12В
от предохранителя ФУ9 (с той стороны что к полевику) через резистор светодиод на +12В

и катаемся. Когда должен включаться клапан - должны загораться все три светодиода, причем два последних намного ярче. Если один или несколько не загорелись - в тех точках и не проходит управляющий сигнал.

первый контролирует сигнал с ПИКа
второй контролирует работу выходного ключа У5
третий контролирует работу полевика.

Понимаю что играться надо, но в принципе, не так там много и играться, кусок витухи распаял и в салоне светики с резисторами навешал. все. Зато гарантированно проверишь где глюки )))

Если срабатывают все три а клапан не клапает и реле не релеет - то тогда просто от блока к реле херовый провод или контакт в коннекторе на блоке. Вроде как то так

[barabashka_yury]

да, по ходу, У5 по выходу если я не ошибаюсь дает 0.5А, реле тянет 0.2А, выкинуть полевик, и поставить напрямую реле. Если с полевиком проблемы... Только диод защитный очень желательно включить паралельно реле, а то и на микре ключ умрет.

[barabashka_yury]

Так же из гугла нашел что сопротивление м/у стоком и истоком должно быть очень большое, выпаял SFM9014 и померял сопротивление м/у D и S = 7 Ом

Прошу помощи: правильны ли мои рассуждения и правильно ли я все нашел?

подключи тестер к стоку и истоку. потом затвором коснись стока, а потом истока. полевик со свободным затвором (не всегда правда) может хранить заряд, и будучи абсолютно исправным показывать пробой, так что затвором надо управлять. этот полевик запирается положительной напругой, и отпирается отрицательной. \относительно затвор-исток\

[yaroshek]

Да вроде разряжал я его , перед замером, замыкал все выводы друг на друга.
Вариант напрямую к реле - интересно, но хочу избавится от лишних проводов и реле под капотом.
Провод от блока до клапана - новый и пропаян к контактам с обоих концов(еще проверю).
Надо все-таки протестить по-нормальному
А с клавиатурной подсветки сотовых телефонов светодиоды подойдут?

[yaroshek]

Есть еще вопрос: какой ток должен потреблять блок в режиме "стоп"?
У меня с полевиком - 160мА , при этом он сильно греется; без него - 60мА....