Установка и настройка системы с ДХ

[Paratruper]

Нестабильно, потому как трамблер люфтит.

[jhm]

Люфт трамблера плюс неточность вручную изготовленной шторки, плюс неточность положения ДХ - получается разброс в несколько градусов.

А потом будете жаловаться, что у вас метка стробоскопа на ХХ прыгает как сумасшедшая, а на обычной системе стояла ровно

[алекс]

Сегодня наконец-то добрался к блоку,купленному еще в прошлом году.Вернее к его установке.Взял класик-версию для ДХ.Что бы избежать люфтов трамблера была изготовлена шторка и установлена на шкив РВ.Туда же установлен ДХ.Был собран жгут проводов и установлен.Подробно отчитаюсь после настройки.Сегодня подключил сам блок и попытался запустить двигатель.Теперь вопросы-

1. Настройка пускового угла

При пуске двигателя, если обороты меньше 470 об/мин, искра формируется по входу шторки трамблера в ДХ. Для начала нужно установить опережение 5 градусов до ВМТ, а при необходимости подстроить под конкретно ваш двигатель.

Почему именно 5 градусов до ВМТ?При 5-ти двигатель не запускается.Для WC указано 18 гр на холостом ходу.Шторка на РВ была установлена на 18 гр. с помощью стробоскопа.Запуск без проблем,метка не дрожит.Оставлять 18 или все таки 5?

Процедура настройки:

* Заводим двигатель
* В менеджере включаем режим пускового угла. При этом двигатель норовит заглохнуть, потому нужно удерживать обороты дросселем.

При включении режима пускового угла-выстрел во впуск.коллектор и глохнет.Никакой дроссель не помогает Что не так сделал?

Стробоскопом смотрим на формируемый УОЗ, и поворотом трамблера устанавливаем желаемое опережение. В этом режиме метка может слегка дрожать и прыгать, это нормальное явление. Настаивать следует по наиболее раннему положению метки.

Если трамблер(в моем случае-шторка на РВ)поворачивать для достижения ЖЕЛАЕМОГО опережения,то при пуске т.е. когда обороты меньше 470 об/мин,движок запускается с большим трудом и не всегда.И,кстати,каким должно быть желаемое опережение? 18 или все таки 5?

[Paratruper]

Имхо с вашим двигателем не стоило шторку городить у вас трамблер и так напрямую от РВ приводиться. Идеально было бы ставить на КВ. Ибо если ремень ГРМ вытянется то будет погрешность.
НУОЗ у вас вроде 18

[алекс]

Оно конечно так.На трамблере метка скачет визуально где-то 1-1,5 см,а еще ремень...На шторке-даже не дрожит. А по вопросам можете что подсказать?

[jhm]

Любой двигатель запускается при УОЗ около 5 градусов плюс-минус поправка на конкретную конструкцию.

Пробуйте по другому. Забудьте о углах и книжках. Крутите шторку пока не добьетесь уверенного пуска как холодного так и горячего двигателя. Затем зафиксируйте шторку и больше никогда не трогайте :) Потом выведете нулевой угол стробоскопом в ноль с помощью параметра "коррекция нулевого угла"

[pavel m]

Чет я не понял сколько шторок должно быть для 5-ти цилиндров 1 или 5? Что бы избежать люфтов трамблера была изготовлена шторка и установлена на шкив РВ.-Фото можно?

[jhm]

Шторка для ДФ или для ДХ?

[pavel m]

Шторка для ДФ или для ДХ?

ДХ.

[алекс]

Крутите шторку пока не добьетесь уверенного пуска как холодного так и горячего двигателя. Затем зафиксируйте шторку и больше никогда не трогайте :)

Двигатель уверенно запускается со шторкой и ДХ и холодный и горячий без блока.Сигнал с ДХ(установленого на РВ) подавал прямо на коммутатор,поэтому и спросил о 5-ти гр. надо ли их ставить.Значит оставляю 18г.Осталось непонятно как же все таки настроить пусковой угол что бы показания пуск.графика в менеджере соответствовали реально настроеным, потому как при подключении блока запуск затруднен.А при вкл. режима настройки пускового угла-БАХ и глохнет. Хожу пешком