Проблема запуска двигателя, сбой синхр. при запуске. ДНО+ДУИ

[ivanko]

Я снимал осциллограмму звуковухой прямо с входа UI

А как снимал. Общий на массу а вход звуковухи к UI1, или общий к UI2 а вход к UI1?

[jhm]

Не помню.

[casus]

2 ivanko :

Есть какие-нить результаты измерений?
Я пока напаял доп. емкостей в цепи питания блока - на +12В после входного диода 2200мкФх25В и после 7805 - 4700мкФх16В + 1500мкФх16В
Субъективно - запуск стал лучше - уже не 4-5 прокруток стартером, а со 2-3-й заводится. Иногда правда на горячую тупит, не заводится, с 5-6-й прокрутки стартует, но тут на свечи грешу, как раз заменил, наверное г.. подсунули, вернул проверенные Denso.
Во время неудачных прокруток - вспышки редкие, но сильные. Толи заливает свечи, толи просадка питания блока... Питание блока пока взято с замка зажигания, под рулевой колонкой, желтый провод.

Ты еще не перекинул питание блока напрямую на аккум?

[nvp]

ты тестер поцепи к проводу питания и смотри сколько вольт когда стартером крутишь, а емкостя неспасут

[ivanko]

Ноутбука своего нет, поэтому больше экспериментов не проводил, может на выходных получится.

[ivanko]

До машины с ноутбуком так и не дошел.
Решил на столе немного поэкспериментировать, настроить "осциллограф".

Выяснилась одна странность. Я подключил питание к блоку. И один индуктивный датчик ко входу UI1,UI2. Мотыляю отверткой около датчика, смотрю как работает компаратор. И вдруг блок начинает пищать беспрерывно. Смотрю менеджером ошибки горят: "Ограничение УОЗ" и "Ограничение оборотов". Отключаю питание включаю, повторяю те же действия результат тот же, пищит и ошибки те же. Похоже это какой то глюк, возможно в прошивке. Может быть это как то связано и с проблемами при запуске двигателя. Насколько я понимаю Блок не должен реагировать при отсутствии одного из датчиков.
Перепотключил датчик к NO1, NO2, мотыляю отверткой блок никак не реагирует. Проверял по осциллографу вход процессора NO, при мотылянии отверткой на датчике подключенному к UI1,UI2, на входе процессора NO - чисто.


Прошивка: 1.7.168b.
Лог прилагаю.

[ivanko]

Привет.

Только что вернулся вернулся от машины. Разобрался с "осциллографом". Ходил снимать осциллограммы.
Есть кое какие результаты.
Снимал осциллограммы на входах датчика и на процессоре (после компаратора).
Вот:

Это датчик НО во время старта, только начинаю крутить стартером. Есть какие то 2 непонятных импульса до прихода реального импульса. Возможно это стартер вносит свою помеху. Проверял несколько раз результат аналогичный.
С датчиком УИ такого не наблюдается. Очень похоже на причину моей проблемы.
Помнится было модернизировано в прошивке:

153 - для ДУИ-ДНО определение НО начинается после прохождения 5 зубов

. Я так понимаю эти 5 зубов УИ. Возможно этого не достаточно. Ведь эти пят зубов могут проскочить до появления этих ложных импульсов НО, или между ними. Я бы такой чтобы начинать искрообразование послу успешной синхронизации, либо ввести такую "галочку" в параметрах. Я вроде где то читал что стандартная МПСЗ для 2108 так и работает. Либо еще какой вариант придумать.

Осциллограмму прикрепил.

[barabashka_yury]

Можно сделать искру и после второго-третьего успешного поворота КВ, но как тогда на слабой батарее или зимой когда плохо крутит? Не у всех например есть гараж и пускозарядка...

[ivanko]

Тогда "галочку". Ну а вообше это один из недостатков МПСЗ и инжектора кстати тоже - более высокие требования к стартеру и аккумулятору.

[ivanko]

Кстати, забыл сказать, запитывал систему напрямую от аккумулятора, все равно сбой синхронизации.