Для начинающих

[TheBranD]

Записал два файла командером, увидеть ничего не удалось, показывает красный экран. и все жутко тормозит когда открываю окно графиков

[jhm]

По анализатору сигнал хороший, надо пользоваться увеличением :)
Где находятся неэкранированные 3-4см?

[TheBranD]

Там было сантиметров 10-12 у датчика. Экран нарастил до датчика, распушенным проводом, ошибки вылетают по ощущениям пореже. Так же есть клин при пуске, 50% на 50%.
Заметил что ошибка идет на оборотах ниже 950 где то, когда двиг начинает слегка потряхивать, идет какая то просадка напряжения, включаю приборку, она моргает. Даешь обороты все ок. Сам блок, а так же модуль зажигания, и подтягивающая катушка таха запитаны с одной точки ( вывод Б катушки стоковой, на ней появляется 12 в при повороте ключа). На работающем двигателе на этой точке напряжение 14.1 а на + клемме 14.6. критично ли?

[serov]

Залил прошивку 2.1.22b, поменял местами выходы коммутаторов. Двигатель запустился . Пока без замечаний. Продолжу настройку: ДАД, калибровки и т.д. Ярослав, спасибо!

[jhm]

Там было сантиметров 10-12 у датчика. Экран нарастил до датчика, распушенным проводом, ошибки вылетают по ощущениям пореже. Так же есть клин при пуске, 50% на 50%.
Заметил что ошибка идет на оборотах ниже 950 где то, когда двиг начинает слегка потряхивать, идет какая то просадка напряжения, включаю приборку, она моргает. Даешь обороты все ок. Сам блок, а так же модуль зажигания, и подтягивающая катушка таха запитаны с одной точки ( вывод Б катушки стоковой, на ней появляется 12 в при повороте ключа). На работающем двигателе на этой точке напряжение 14.1 а на + клемме 14.6. критично ли?

У датчика, как раз в самом худшем месте

Советую попробовать новый ДПКВ. Какой сейчас установлен?

По напряжению вряд ли проблемы. Но проверить можно - надо полностью отключить генератор, и посмотреть что будет.

[TheBranD]

Там было сантиметров 10-12 у датчика. Экран нарастил до датчика, распушенным проводом, ошибки вылетают по ощущениям пореже. Так же есть клин при пуске, 50% на 50%.
Заметил что ошибка идет на оборотах ниже 950 где то, когда двиг начинает слегка потряхивать, идет какая то просадка напряжения, включаю приборку, она моргает. Даешь обороты все ок. Сам блок, а так же модуль зажигания, и подтягивающая катушка таха запитаны с одной точки ( вывод Б катушки стоковой, на ней появляется 12 в при повороте ключа). На работающем двигателе на этой точке напряжение 14.1 а на + клемме 14.6. критично ли?

У датчика, как раз в самом худшем месте

Советую попробовать новый ДПКВ. Какой сейчас установлен?

По напряжению вряд ли проблемы. Но проверить можно - надо полностью отключить генератор, и посмотреть что будет.

ДПКВ стандартный десяточный, но на глаз там более миллиметра, померю, попробую уменьшить зазор немного.

[jhm]

Уменьшение зазора поможет

[gortver]

Что дает инверсия ДПКВ?Могут ли пройти клины и не стабильность запуска двигателя?

[jhm]

Что дает инверсия ДПКВ?Могут ли пройти клины и не стабильность запуска двигателя?

Меняет полярность датчика. Будет или работать правильно или неправильно.

[TheBranD]

Покатался сегодня с той экранировкой что сделал, клинов на пуске не было ни разу. Ошибок стало заметно меньше, зазор у датчика 1 мм, уменьшать это надо подтачивать датчик. Оставлю пока так, в принципе ездить не мешает, холостые настроил +-10 об плавают.