BMW E30 M20B20 L-jetronic

[Teplotech]

Нашел трамблерные кривые. Максимальный уоз по центробежному выходит 26 град. По вакуумному - 16 град. Начальный(пусковой) угол 23 град.
Итого 26+16+23 = 42+23= 65 град.
Насколько я помню в таблицах майи УОЗ до 60 градусов. Как быть? Внести 23 град начального угла в температурную коррекцию?

[jhm]

65 - это нереальные углы. Рисуй по инжекторной карте, там углы реалистичные.

[Teplotech]

в инжекторной карте тоже начальная добавка 23 градуса отдельно к таблицам. и если сравнить трамблерные и таблицы то выходит точно один в один с разницей в начальный угол.
так если придется делать 65 град то с помощью температурной коррекции их можно получить?

[jhm]

Нет, не получится. Надо будет с помощью НО-МТ сдвигать на более ранние углы.

[Teplotech]

на адекватность работы системы это не повлияет?

[jhm]

на адекватность работы системы это не повлияет?

Нет. Просто изменится реальный угол.

[Teplotech]

ясно, спасибо) я уже наверное немного утомил вопросами))

но возник еще один - я так понял 1-2 расход используется только на ПХХ, при замкнутом концевике. 3й расход как бы переходной. А с 4 и до 16 это уже рабочие.
И второй - на третьей версии блока полярность подключения у датчика ДУИ какая? а то неохота потом гадать в менеджере

[jhm]

Расходы используются почти все на разных режимах. Покатаешься с ноутбуком посмотришь сам.
Полярность подключения на всех блоках одинаковая.

[Teplotech]

Просто у м20 ПХХ реализован второй камерой на вакуумном регуляторе трамблера. Через систему клапанов она снижает УОЗ при торможении двигателем(на камеру опережения при отпушеном газе не поступает разрежения, а на камеру торможения наоборот начинает поступать). потому и вопрос насчет 1-2 расхода. видимо их надо рисовать без добавки опережения по вакууму и еще и отнимать значения камеры торможения. 3й расход как бы переходной, а 4й уже с полной добавкой по вакууму на опережение с постпенным снижением до 16го. как-то так?

а на распиновке бока нет полярности - просто два ДУИ-ДУИ

[Teplotech]

пробовал запускать систему. оставил штатную, майю параллельно.
искра то есть, то нет. Если смотреть логи то обороты то считываются, то провал.
и ошибка синхронизации ДНО. Инверсия дуи не помогает.
смотреть что за сигнал дает датчик, нет ли шумов? и какое допускаемое максимальное напряжение сигнала датчика?