Для начинающих

[AKSU]

стоит шкив под зубчатый ремень генератора от шевика.

Шкив стоит реперный? Если нет - нужно докупить, должен подойти от шнивы.
Не знаю где ты нашел шкив "под зубчастый ремень". Никогда таких не видел. Может имеется в виду ручейковый?

Искать придется по месту, никто тебе его покупать и отсылать не будет. (Могу подсказать хороший инет-магазин в РФ, где есть все для семейства "нива")
Готового варианта системы - так же не будет, придется приложить руки.
"Надежда" - это, на сколько я помню, минивен на основе "нивы" - со всеми вытекающими. Т.е. параметры жигулевские, калибровки - нивовские.

[Pagot]

Прошу прощения но вы правы Шкив под ручейковый))) Руки есть только вот не понимаю до конца что нужно покупать. Прошу "ткнуть носом" что нужно заказать? (про стандартные запчасти я знаю)! Не понию только именно что нужно из набора Maya.
Экран бортового компьютера (36$) позволяет видеть основную информаци о работе двигателя, а также регулировать октан-корректор вот это что такое? есть ли фото?
От трамблера хочу уйти ( по этой причине стоит крышка под датчик положения коленчатого вала)

[AKSU]

Я не получил ответ на вопрос: шкив реперный? Если нет - нужно докупить и поменять.

Так же, если совсем снимать трамблер, понадобится заглушка (фиксатор шестерни привода маслонасоса от 21214).


Фотки экрана БК есть на первой странице:


Кроме МАЙА понадобится высоковольтная часть. Тут много вариантов на выбор. Самый простой - модуль зажигания 2112. Или катушка (модуль) 2111 и два коммутатора (вместо коммутатором можно BIP373).

Так же, понадобится сделать отвод вакуума из впускного коллектора. Тот отвод, который шел на вакуумный корректор трамблера - не пойдет, его нужно будет заглушить. Самый правильный вариант - врезать штуцер во впускной коллектор (отлив на коллекторе есть), но чтоб его поставить, нужно снимать коллектор, чтоб стружка от сверления и нарезания резьбы не попала внутрь движка. Это долго. Есть вариант проще: поставить тройник в шланг вакуумника тормоза. Бытует мнение, что так делать нельзя, т.к. при торможении искажаются показания ДАД... А я 2 года так езжу, и ничего не искажается! :) Только тройник нужно поставить поближе к двигателю.

Это что касается программы минимум - для того чтоб завестись. Остальное предлагаю выяснять методом изучения форума! ;-)

Вобшем, рассказывать долго. Предлагаю ознакомиться с отчетом установки МАЙА на ниву: viewtopic.php?f=82&t=159
Там, к сожалению не сохранилось картинок (топикстартер AIT куда-то пропал, вроде бы продал машину), но основное оттуда почерпнуть можно.
Остальное - спрашивай в той же теме, буду по мере сил помогать.

[Pagot]

Попробую данести свою мысль)))
Что касаема шкива - Шкив стоит под ручейковый ремень с зубцами (был поставлен с целью переделки двигла под инжектор но видимо у старого хозяина не дошли руки. Очень похож на фото выше). Так же стоит крышка передняя под датчик ДПКВ.
Про запчасти (датчики, катушки и тд я все понял и знаю). Мне не понятно что конкрено нужно брать из продукции с данного сайта.
Вот например вопрос про экран БК - Неужели авторы проекта не придумали к нему корпус?

[AKSU]

Не придумали. БК появился совсем недавно, только-только закончилось его тестирование.
Мне на пример пофиг, у меня Rev.3, мне этот БК не подходит (хотя Ярослов грозится сделать соответствующую прошивку). Зато у меня есть BK2_WWW от Валентина.

Из продукции сайта нужно как минимум сам блок и переходник USB-RS232. Так же советую взять два BIP373 и использовать их совместно с 2111-катушкой. Поддержка датчика фаз в принципе не нужна. Поддержка датчика детонации - по желанию: движек у нас шумный, толку в нем мало.

[Pagot]

Поправте если я не прав! Мне нужно:

1) Блок Maya со встроенным ДАД (105$)

2) Поддержка датчика детонации (20$) позволит блоку автоматически корректировать УОЗ при возникновении детонации

3) Качественный адаптер USB-RS232 (12$) исключающий возможные проблемы с подключением к блоку

4) Экран бортового компьютера (36$) Смысла брать нету так как он еще не поддерживается!?!
Это касаемо того что нужно купить на данном сайте.

[AKSU]

все верно, но пункт 2 скорее не нужен, чем нужен. По крайней мере на нивовском движке без гидрокомпенсаторов.

пункт 4 можно брать по желанию, в новых блоках его поддержка есть - заложено изначально.

З.Ы. Как я уже говорил, в теме AIT-а не сохранилось фоток. Но к счастью, его статью увековечили в NIVA-FAQ, а там фотки сохранились: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... g/maya.htm
Удачи!

[Pagot]

во теперь все ясно кроме одного))) для чего в данном случае нужно BIP373 ? непроще ли ставить катушку от 2112?

[AKSU]

BIP373 - это бошевский коммутатор. Он не убиваем, в отличии от жигулевских.
Как тебе сказать...
С одной стороны проще - меньше проводов.
С другой стороны, ремонтопригодность - ниже, цена - выше.

А когда дело дойдет до подключения тахометра, то обнаружишь неприятный геморой... С 2112 модулем придется, или переделывать тахометр, или колхозить катушку индуктивности (например, разобранную автомобильную релюху). А 2111 катушка + коммутаторы = ставишь два диода и получаешь выход на тахометр без всяких плясок с бубном.
Вобщем, нужно рассматривать всю установку комплексно. Я до покупки МАЙА - 3 месяца форум курил, но зато потом практически сразу все заработало, т.к. я хорошо знал что делаю.

[Pagot]

Я тоже ща сижу курю))) Вот тебе огромное спасибо ибо за два дня чтения форума я ни где не наткнулся на проблемы с тахометром!