Для начинающих

[Paratruper]

Добрый день! А можно прогу управления подружить с андроид? ЮСБ вход присутствует....

Теоретически можно разработать под андроид, но есть нюанс - придеться делать переходник на синезуб и работать через него. Как следствие прошивать прошивки все равно придеться через ПК.

[Valentin44]

Как правило подключиться к клапану проще, чем к кнопке.

[general]

Как правило подключиться к клапану проще, чем к кнопке.

главное что можно !!!
блок устанавливается под торпедой ,кнопка гораздо ближе чем клапан ...

[AKSU]

У мну от кнопки подключено...

[general]

На форуме нашел закрытую тему ; "Логический анализатор" в ней только зип с анализатором....
вопрос ; а нельзя ли к нему FAQ . в эту же тему ....

[MAD SLY]

Здравствуйте!
Не до конца понял про датчик детонации. На схемах он не указан. Хочу собрать зажигание Maya на двигателе 2130 (карбюратор). Остановился на версии 60-2 (она же лучшая?). Но не понятно - нужен ли датчик детонации или нет? А также каким образом можно без PC оперативно изменять характеристики в случае необходимости? Есть бортовой компьютер?

[Valentin44]

Если надо статику - 60-2, если трамплерную раздачу искры - можно и на ДХ.
ДУИ+ДНО только если на авто есть штатные места для их установки.
ДД так же по желанию. Тут или хотите, или не хотите :) Ездит и с ним. и без него.
Без РС - посредством БК. В последних версиях есть БК встроенный в МПСЗ, но будет ли он позволять менять параметры или нет - пока под вопросом.
Альтернативный БК2 WWW описан на форуме, он позволяет менять все параметры и редактировать таблицы.

[MAD SLY]

Valentin44, так что лучше 60-2 или ДУИ-ДНО? И чем лучше/хуже наличие датчика ДД?

[Valentin44]

Лучше 60-2, он стабильнее и проще чем ДУИ+ДНО.
Наличие ДД, если есть ДД, и есть детонация - он поправит УОЗ, что бы убрать детонацию.
Если детонации нет, или очень шумный мотор, то и ДД не нужен.

[MAD SLY]

Мотор 2130 шумный или нет? Вообще машина относительно шумная, возможно из-за полного привода (рамная Лада -Тарзан, ограниченная серия была такая). Правда, все после кап. ремонта (двигатель, ходовая). Самое забавное, что шкив коленвала с местом под "кривой стартер". А в радиатор его не вставишь))). От 213 двигателя отличается большим объемом (1900 после ремонта, до ремонта было 1800) и, как следствие, неадекватной работой системы зажигания. Переделывать под инжектор я не вижу смысла, машина конечно шустрее Нивы 2121 (сзади и спереди стоит передняя независимая подвеска от Нивы), но не спорткар.