УЗАМ1,7 + MAYA rev5

[bbv1962]

Углом :) Больше нечем отличаться вообще.

Я догадывался!
А угол то в какую сторону отличаться может?!

[mitrix]

думаю у 1,8 под 80-й, угол будет меньше стокового (1.5). А у 1,8 под 92-й чуть выше.

[bbv1962]

думаю у 1,8 под 80-й, угол будет меньше стокового (1.5). А у 1,8 под 92-й чуть выше.

Т.е. кривые просто сдвинуты, а закономерности те-же = октан-корректор.

[mitrix]

Не просто сдвинуты, вроде крутизна меняется

[HVU]

У меня та же беда была! Не мог завестись, то клинило движок до пукало в обе стороны, но иногда двигатель заводился. Штифт у меня расположен в стандартном месте. Нулевой и пусковой угол ставил по стробоскопу (пусковой 10 градусов), прошивка 206b. Так вот сегодня решил поставить обороты холостого хода 400, о чудо завелся сразу, закрепил результат с десяток раз все ОК. В чем может быть глюк? Между НО и МТ 62 зуба, коррекция пускового угла +3, старт 10 градусов, холостые 10 градусов, кривые брал с интернет хранилища MITRIX от Newplayer.

[mitrix]

Это не глюк. Поставив ХХ = 400 вы понизили порог перехода с пусковой кривой на кривую ХХ. Теперь у вас при вращении стартером система почти сразу уходит на кривую ХХ.

[bbv1962]

У меня та же беда была! Не мог завестись, то клинило движок до пукало в обе стороны, но иногда двигатель заводился. Штифт у меня расположен в стандартном месте. Нулевой и пусковой угол ставил по стробоскопу (пусковой 10 градусов), прошивка 206b. Так вот сегодня решил поставить обороты холостого хода 400, о чудо завелся сразу, закрепил результат с десяток раз все ОК. В чем может быть глюк? Между НО и МТ 62 зуба, коррекция пускового угла +3, старт 10 градусов, холостые 10 градусов, кривые брал с интернет хранилища MITRIX от Newplayer.

Вас то, батенька, я здесь и ждал!
Я так понял, что процесс инсталляции только что состоялся.
Многие вещи на форуме я понимаю с трудом, догадками. Даже описанное в мануале называют разными, иногда обидными, словами. Потом оказывается что то что описано в инструкции и целые ветки в форуме наполняет - к новой версии отношения не имеет и пр. Поэтому давно рассматриваю этот сайт не как "Официальный сайт производителя", а как клуб по интересам со своей иерархией и правилами.
Времени вписаться в тему по полной нет - скоро лето кончится, и ездить уже полноценно хоцца.
Поэтому взаимообмен между двумя новичками бывает полезней консультаций маститых терапевтов.
1. Какая версия блока?
2. обороты холостого хода 400 - это в поддержке ХХ? Зачем решил 400, а не 415? Сколько реально оборотов было? На таких оборотах при трамблёре движок аж выворачивает от возмущения, да и зарядка в минус. Реальной ценности такой режим не имеет. Это, наверное, граница между стартовой кривой и кривой ХХ. Повод для размышлений.
3. Параметры 62, +3 - как получил? По мануалу вгоняя метку в "0" УОЗ, или просто перебирая режимы?
Ставил ли инверсию датчиков?
4.

старт 10 градусов, холостые 10 градусов

Это с калибровок? этих настроек в параметрах нет.
5. Пробовал ли калибровку MSPZ?

[mitrix]

По второму пункту, смею предположить что у автора 400 оборотов выставлен ХХ, но реально ХХ будет выше, т.к. кривая ХХ с УОЗ 10 градусов не даст движку работать на 400 оборотах. даже если включена поддержка ХХ, система ниже линии кривой рабочую точку не опустит и УОЗ всегда будет 10 градусов.

[HVU]

Вас то, батенька, я здесь и ждал!
Я так понял, что процесс инсталляции только что состоялся.
Многие вещи на форуме я понимаю с трудом, догадками. Даже описанное в мануале называют разными, иногда обидными, словами. Потом оказывается что то что описано в инструкции и целые ветки в форуме наполняет - к новой версии отношения не имеет и пр. Поэтому давно рассматриваю этот сайт не как "Официальный сайт производителя", а как клуб по интересам со своей иерархией и правилами.
Времени вписаться в тему по полной нет - скоро лето кончится, и ездить уже полноценно хоцца.
Поэтому взаимообмен между двумя новичками бывает полезней консультаций маститых терапевтов.
1. Какая версия блока?
2. обороты холостого хода 400 - это в поддержке ХХ? Зачем решил 400, а не 415? Сколько реально оборотов было? На таких оборотах при трамблёре движок аж выворачивает от возмущения, да и зарядка в минус. Реальной ценности такой режим не имеет. Это, наверное, граница между стартовой кривой и кривой ХХ. Повод для размышлений.
3. Параметры 62, +3 - как получил? По мануалу вгоняя метку в "0" УОЗ, или просто перебирая режимы?
Ставил ли инверсию датчиков?
4.
старт 10 градусов, холостые 10 градусов

Это с калибровок? этих настроек в параметрах нет.
5. Пробовал ли калибровку MSPZ?

1. Версия блока rev.5
2. Поскольку проблемы возникали только при запуске двигателя, предположил что что-то не так с пусковыми настройками решил обойти их выбрав ХХ 400 оборотов, программно насколько я понял, переход с пусковых кривых на ХХ происходит при превышении оборотов ХХ/2.
3. Пусковой и нулевой угол выставлял стробоскопом (62, +3)
4. Стартовая кривая и ХХ 10 градусов по всей длине калибровок.
5. Калибровку MSPZ не пробовал.

Пробовал уменьшать стартовую кривую, результат тот же самый, либо пуки либо клины.
Что можно еще предпринять? Не хочется лишаться поддержки холостых, да и наверняка количество оборотов ХХ еще к чемуто подвязано.

[bbv1962]

Класс!
"Всё" работает. Подтвердилось предположение HVU про поддержку ХХ на 400 об.
На этом режиме заводится без проблем. Правда обороты реальные 800...1000 и здорово плавают.
Сегодня первый раз выехал. Установку Майи совместил с заменой прокладки ГБЦ, поэтому машина была "недособрана". Вчера, наконец, вернулся из Первопрестольной (чтоб ей ...) и наконец дорвался до машины.
Было несколько сюрпризов, необъяснимых пока для меня.
1. Заводка на описанном выше режиме на-холодную, т.е. с подсосом, без проблем. Но по мере прогрева, при попытке утопить подсос, глохла сразу. Все ухищрения с настойками ничего не давали: инверсия датчика ХХ, варианты с оборотами ХХ, снятие галки поддержки ХХ и не помню ещё чего. Во время движения с убранным подсосом всё было отлично... до светофора. Так и ездил - перед светофором, каждый раз, подвытягивал трос.
2. Заправился газом. Переключился. Всё отлично потянуло... 3 сек. Потом вдруг индикатор газового переключателя стал жёлтым (как будто выключилось зажигание) и - всё. Снова на бензин - без проблем. И так 42 раза подряд. Проехал с подключенным менеджером. При переключении на газ приборная доска отображает прошивку "Газ1", и через эти 3 сек, при переключении газового индикатора, снова загорается "Бензин1". Завтра проверю на трамблёре - влияет ли проводок от Майи на газовом клапане на езду на газе.
3. Забирал жену из гостей. Поехал на этой машине. Пока посидели ещё там - машина подостыла Град.60. Вышел заводиться - фиг! Крутит, пукат, стрелят, но не работат! Жена предложила вызвать сына на другом аппарате. Видели б вы её глаза, когда я достал компутер, подключил, пошаманил - и завелось с полпинка! Кажись, я в её глазах, наконец, до 170 см вырос! А ПОСТАВИЛ Я ОПЯТЬ ХХ_400_ОБ!
4. Жену выгрузил, остался в машине поколдовать. Опять подключил недобук, посмотрел приборы. С подвытянутым подсосом обороты плавают 1000...1200. С засунутым - встаёт.
Сдёргиваю контакт с концевика карба и включаю инверсию ХХ. Поддержка ХХ - 800 об.
!!!!!!! Без подсоса устойчиво держит 800...820!
Очень хочется почитать комментарии Гуру (Гуров) к такому поведению движка.
Ах, да! ЕДЕТ ТО - КЛАССНО! ночью по дождю не разгонялся, до 120 тока, но зато как! Ровненько, устойчиво, хотя бывали провальчики, но даже не понял когда.
Ещё вопрос за датчик температуры. Нет цифровых датчиков с резьбой как у нашего аналогового. Переходник точить? Опять же, оказывается, в разных местах температура шибко разная. Я на штатное место вонзил преобразованный Даллас, который всуе сейчас, а родной датчик вкрутил во впускной коллектор. Так разница температур при том же как раньше прогреве (по Карлсону судя) - градусов на 10...15 ниже. Хотелось бы чтоб штатный и Майевский датчики в одном месте стояли, и не дорабатывать выходной патрубок - негоже это. Нешто нельзя сигнал с аналогового снимать?