Для начинающих

[AlexCold]

Доброго времени суток, настраиваю МПСЗ на ДУИ-ДНО на 2141, есть пару вопросов:
Запуск системы ДУИ-ДНО

Если есть возможность завести двигатель на штатной системе зажигания, действуем по упрощенному алгоритму:

Вводим в менеджере количество зубьев на маховике. посчитал и ввел 115
Количество зубьев от НО до МТ = количество зубьев на маховике разделить на 3. 115/3=38
Заводим двигатель на штатной системе зажигания
Включаем принудительно УОЗ 0 градусов. на сколько я понимаю это в разделе настройки, ставим 0.0 на ручной угол или пусковой угол
С помощью стробоскопа, увеличивая параметр "Количество зубьев от НО до МТ", устанавливаем метку на шкиве коленвала в 0 градусов. что бы её загнать в 0 градусов, приходится количество зубьев от НО до МТ равным 50.
При необходимости точную подгонку метки делаем с помощью “коррекции нулевого угла”
Если поставить Количество зубьев от НО до МТ = 32 то двигатель кое как заводится, но троит, если 38 то не заводится, а если 50 то бьет в обрат. Где я ошибаюсь?

[keygabrielll]

как то путано описал, ввобщем если опускать кривую то углы познятся, если поднимать то становятся ранними?

[AlexCold]

как то путано описал, ввобщем если опускать кривую то углы познятся, если поднимать то становятся ранними?

Брал выдержки с инструкции, мне просто не понятно почему при установке угла по стробоскопу зажигание становится через чур ранее, что бьет в обрат?

[Valentin44]

извиняюсь за глупый вопрос: аналогия повороту трамблера против часовой стрелки - это поднимать кривую вверх на графике или опускать вниз?

Снимаеш крышку трамплера. Крутишь стартером. Смотришь в какуюсторону крутится разносчик.

Если крутиться ПРОТИВ часовой стрелки:
-ПОВОРОТ корпуса трамплера ПО часовой стрелке Увеличивает УОЗ - равнозначно поднятию кривух УОЗ вверх.
- ПОворот корпуса ПРОТИВ часовой стрелки- понижает УОЗ - равнозначно опусканию кривых.

Если крутится ПО часовой стрелке:
-ПОВОРОТ корпуса трамплера ПРОТИВ часовой стрелке Увеличивает УОЗ - равнозначно поднятию кривух УОЗ вверх.
- ПОворот корпуса ПО часовой стрелке- понижает УОЗ - равнозначно опусканию кривых.

[mitrix]

А ты не так настраиваешь. Ставим КВ в ВМТ, смотрим в окошко где стоит ДУИ и начинаем отсчет в нем зубов вращая КВ до тех пор, пока в окошке ДНО четко по центру не появится штифт НО. Далее от 57- полученное значение зубов получаем то число которое надо прописать в параметре количество зубов до ВМТ.

[AlexCold]

11 зубьев, 57 - 11 = 46, на 46 зубьях стробоскопная метка не доходит до острия 7-8 мм

[mitrix]

Это примерно 1 зуб. Поиграй параметром, 45 или 47.

Но как настроишь 1-4 цилиндр по стробоскопу, проверь 2-3 цилиндр, сделай метку на шкиве через 180 градусов и посмотри.

[AlexCold]

поставил 47, стробоскопная метка практически возле острия, при запуске двиг бьет в обрат

[mitrix]

А это называется клины. Настраивай пусковой угол (кривую) плюс коррекцию пускового угла поставь -1 для начала

[AlexCold]

поставил Количество зубьев от НО до МТ = 36, двигатель завелся.......... но троит, свечу стробоскопом, метка мигает сантиметра 4-5 до острия...... как такое получается???