Тестирование прошивок

[Paratruper]

Если Вольтметр отключен в прошивке тогда при чем тут она?
Кстати, а что мешает включить вольтметр и проверить показания в менеджере? Аппаратно он на плате реализован?

[nvp]

в данном случае апаратно нет

[viktorkor]

спасибо разьяснил Nачальник Vеликой Pроффэссии

[Said]

Извиняюсь, что вклиниваюсь в обсуждение, но уже интересно самому.
Итак для начала предыстория, вернее сам алгоритм работы БК.
1) При подаче питания БК находится в состоянии "нет связи" до прихода валидного инфопакета от блока Майа
2) По приходу инфопакета, БК запрашивает текущее состоянии основных параметров блока, для установления начальных настроек видового экрана, это сделано затем, чтобы не помнить их в БК, по причине возможности переконфигурирования блока другими методами, к примеру "Менеджер".
3) Запросив основные параметры, БК отображает видовой кран в зависимости от
а) текущих настроек блока
б) запомненных параметров визуализации самого БК.

Теперь по вопросу viktorkor
1) У человека дилема, в режиме показаний вольтметра блока (маркер М на экране) у него либо 14,1 либо космос, либо еще вариант уменьшение значения напряжения, передаваемого блоком, при увеличении оборотов ДВС, выше 2500.
2) После перевода БК в режим отображения внутреннего вольтметра от точки питания БК (этот режим активируется, если в полученных от блока параметрах, вольтметра Майа выключен) напряжение показывает корректно, ну или с поправкой на калибровку БК.

Теперь о главном, БК система не интеллектуальная и

какбы живет своей жизнью

не может по причине отсутствия интеллекта.
У viktorkor следующая проблема:
1) Включили питание, увидели на экране БК маркер М, включен вольтметр блока.
2) Через меню БК, выключили вольтметр блока.
3) Получили показания напряжения бортсети более менее правдивые
4) Выключили зажигание.
5) Опять включили зажигание и вуаля, опять видим маркер М на экране, т.е. опять включился вольтметр блока.

Вопрос:
почему блок Майа возвращает этот параметр во включенное состояние после перезапуска, учитывая, что БК согласно пункту 3 алгоритма ничего сам не включает, это можно сделать только руками из меню?

Благодаря Ярославу у меня была единственная тестовая прошивка для эмулятора, собстно на основе которой я и делал прошивку БК. Могу сказать одно (проверено на 100%) в прошивках 1.7.164 вольтметр самопроизвольно не включался после перезапуска блока Майа.

Еще раз прошу прощения за длинную петицию, но мне этот вопрос тоже интересен.
Прошу держателей более свежих версий прошивки Майа проверить данный факт на менеджере, т.к. сам этого сделать не могу по известным причинам.

PS Если требуется документальное подтверждение корректности работы БК, могу снять ролик в эмуляторе, с имитацией подачи снятия питания системы и переключения настроек вольтметра. К сожалению только для вышеуказанной прошивки, другой не имею.

[jhm]

1) У человека дилема, в режиме показаний вольтметра блока (маркер М на экране) у него либо 14,1 либо космос, либо еще вариант уменьшение значения напряжения, передаваемого блоком, при увеличении оборотов ДВС, выше 2500.

Это закономерно, поскольку

в данном случае апаратно его нет

и вход контроллера висит в воздухе

А вот почему он самовольно включается? У меня в коде нигде нет лишнего обращения к биту EnableV. Он считывается в единственном месте - при вычислении вольтажа.
Я считаю что возможен лишь вариант, при котором в какой-то из прошивок я принудительно включал вольтметр, и эта прошивка попала в сеть.

Мои рекомендации: поставить новейшую прошивку - 198

[casus]

Мои рекомендации: поставить новейшую прошивку - 198

Хотим! ООочень!!

С уважением, пользователи ДУИ-ДНО.

[Said]

Мои рекомендации: поставить новейшую прошивку - 198

Хотим! ООочень!!

С уважением, пользователи ДУИ-ДНО.

Ну дык, кто мешает? :)
viewtopic.php?f=12&t=85&start=20#p13326

[AKSU]

Ты просто не в курсе. 198-я прошивка работоспособна почему-то только в варианте 60-2...

[Said]

Ты просто не в курсе. 198-я прошивка работоспособна почему-то только в варианте 60-2...

А, сори, просто у виновника предыдущего обсуждения C-ревизия (60-2), так что совет Ярослава может ему помочь.

[viktorkor]

реально вольтметр М полезная штука.
1.видна просадка напряжения при заводке(плохая масса-окисление контактов акб)
2.работа генератора при увеличении нагрузки(надо выключить кондиционер на светофоре а то питаемся с аккум)
3.контроль борт питания (работа генератора)
придется дедовским методом 6 светодиодов в прикуриватель
ВОПРОС кнопинками БК параметры мпсз меняются и чудненько сохраняются ну сохраните корекцию вольтметра БК в мпсз (раз у нее мозгов нет)
ПОПРОБУЮ 198 ПРОШИВКУ