Установка и настройка системы с ДХ

[pavel m]

Все запустил. Двигатель работоет нормально, но пуск вообще ни какой. Чет я не понял с траблерной раздачей каким образом осуществляется запуск, испульзуеться пусковая кривая или установленное опережение при использовании включения "пусковой угол".

[jhm]

до 400об - по шторке трамблера
дальше - пусковая кривая
чтобы работало правильно - обязательно стробоскопом выставлять углы по инструкции

[pax]

то-же на 5ц не могу настроить.либо заводится хорошо,но угол(хх) при этом реально низкий.пришлось коррекцию нулевого угла в -25 выставлять и графики с 15 градусов рисовать(а не как в хранилище на ауди с 5-ти).иначе просто машина тупая.если трамблер пораньше крутануть-при запуске вобще двиг клинит(((после 3000 начинает чек моргать,делаю по рекомендации-трамблер на 3-5 градусов раньше-не помогает.делаю еще раньше-исход описан-двиг клинит при запуске.че крутить не пойму?

[waman]

И у меня была такая ситуация. По этому решил перейти на 60-2. Так как на ДХ настроить толком не получилось.

[pax]

И у меня была такая ситуация. По этому решил перейти на 60-2. Так как на ДХ настроить толком не получилось.

ну и как?перешел?

[pavel m]

Ну хоть кто-нибудь смог настроить по датчику холла нормально? А то я уже боюсь, трамблер после моей дороботке восстановлению не подлежит

[pavel m]

Или проблема только с пятидырыми моторами? Хотя все системы бесконтактного зажигания данного типа одинаковы, или все же есть разница.

[Paratruper]

Куча машин ездит на ДХ у вас что то неверно либо с первоначальными настройками (нулевой угол) либо настройка пуска (пусковая кривая + корректировка пускового угла)

[pavel m]

Сегодня целый день пытался настроить систему результата ноль. Трамблер был дорабоан так что вакуум зафиксирован в максимальном опережении, а шторка при этом входила в ДХ, бегунок на против первого цилиндра. Двигатель при этом отказывался запускаться(без МПСЗ). Хотя если подумать он и не запуститься, так как на родном зажигании искра формируется при выходе шторки из ДХ, а мы установили шторку на вход. Хотя не помню где вычитал, что авто заводиться должно. Ну да ладно, делаем все по инструкции и сразу же запускаем на МПСЗ. Мотор пускается сразу, а дальше засада. В менеджере включаем режим пускового угла.Стробоскопом смотрим на формируемый УОЗ, и поворотом трамблера устанавливаем желаемое опережение, пуск проверяеться несколько раз,все прекрасно. А вот с нулевым углом проблема. В менеджере включаем режим принудительного УОЗ 0градусов. Стробоскопом смотрим на формируемый УОЗ, и изменением параметра «Коррекция ДХ» устанавливаем метку в ВМТ. А ни фига не получаеться, переброл все от -30 до +30. При «Коррекция ДХ» в -30 реальйный угол где то в 19-22 градусах после ВМТ, при увеличении параметра уплывает еще позже. Короче ничего не получилось и почему так хрен его знает. Для установки нулевого угла в ноль «Коррекция ДХ» нужно выставлять в -50 ,но... Собрал обратно кое как трамблер.

[Paratruper]

Судя по тому как вы описали у вас отсутсвует установка нулевого угла. А это базовая настройка без которой ничего не будет работать и ее необходимо делать первоначально.
Устанавливать его нужно так.
Заводите хоть как то машину, далее светя стробоскопом на метки, и поставив принудительный УОЗ=0 гр.
ФИЗИЧЕСКИ поворачивая трамблер добиваетесь совмещения меток. Только после этого все дальнейшие настроки будут приводить к результату.

ps Сейчас посмотрел в документацию, действительно в настройке нулевого угла не указано о физическом изменении положения трамблера. Исправим.