Для начинающих

[_DF_]

Вот настройки:


Прошивка последняя - 187c.

Кстати, перед тем как заглохнуть всегда слышен хлопок в карб.

[_DF_]

В логе увидел любопытную штуку. Накопление и УОЗ всегда равны нулю. Непонятно, это менеджер туфту показывает, или я чего-то непонимаю? Если вспышки есть, то накопление точно не ноль. Да и на кривых УОЗ ноля вообще нигде нет.

[kortez]

Могу посоветовать с поддержкой ХХ и ЭПХХ не заморачиваться, пока система нормально не заработает.
Если есть стробоскоп, желательно проверить метку при принудительном угле 0, при работе на штатной, и страбе повешеном на катушку Майи. Возможно, что просто слишком поздний угол получаеться. У меня например при штатном кронштейне и шкиве, зубов до BMT 16 получилось. Ну и что с проводкой? Даже 3 см голого провода возле датчика могут давать помехи.

[kortez]

В логе увидел любопытную штуку. Накопление и УОЗ всегда равны нулю. Непонятно, это менеджер туфту показывает, или я чего-то непонимаю? Если вспышки есть, то накопление точно не ноль. Да и на кривых УОЗ ноля вообще нигде нет.

А менеджер, при работе, УОЗ нормально показывает?
И цилиндры 100% правильно подключены?

[_DF_]

Могу посоветовать с поддержкой ХХ и ЭПХХ не заморачиваться, пока система нормально не заработает.
Если есть стробоскоп, желательно проверить метку при принудительном угле 0, при работе на штатной, и страбе повешеном на катушку Майи. Возможно, что просто слишком поздний угол получаеться. У меня например при штатном кронштейне и шкиве, зубов до BMT 16 получилось. Ну и что с проводкой? Даже 3 см голого провода возле датчика могут давать помехи.

ЭПХХ не задействован. Со штатной системой уже проверял блок на холостом ходу. Провод синхронизации стробоскопа цеплял у 4-й свечи от модуля и наблюдал как метка стоит на 4 градусах. Это как раз то, что задано в кривой ХХ.

В логе ошибок ДПКВ нет.

А менеджер, при работе, УОЗ нормально показывает?
И цилиндры 100% правильно подключены?

Да, когда кручу стартером, менеджер показывает скачки УОЗ.

Если поменять провода на пары цилиндров, вспышек нет совсем.

[mitrix]

ЭПХХ не задействован. Со штатной системой уже проверял блок на холостом ходу. Провод синхронизации стробоскопа цеплял у 4-й свечи от модуля и наблюдал как метка стоит на 4 градусах. Это как раз то, что задано в кривой ХХ.

Это как ты так проверил настройку блока стробоскопом на работающей штатной системе?

[_DF_]

Воткнул свечи в провода от модуля, соединил их с массой, потом прицепил щуп синхронизации на провод 4-го цилиндра, другие два крокодила к массе и штатной катушке. В режиме нуля метка четко на нуле. :)

Ну в общем это не главное. Я таки завёлся. :) Поступил радикально. Блок перепрошил, всё перенастроил. И опа, как по волшебству двигатель завёлся с пары бжиков стартером.

Теперь следующие проблемки.
1. Если на штатной системе на ХХ подтраивало, то с MaYa какая-то неприятная вибрация и двигатель как-то жёстче работает. Особенно если включить режим поддержки ХХ.

2. При отключении зажигания, блок продолжает работать. Cоответственно двигатель не останавливается. 86 ногу реле подключаю к тому же проводу, от которого питается штатная система. Пришлось акуратненько разамотать скрутку, чтоб движок остановить. Нифга не понимаю.

[_DF_]

И ещё, примерно за пять минут работы на ХХ, в логе зафиксировано около 9 ошибок синхронизации. Это плохо?

[kortez]

Добавь в подпись марку авто, версию блока,прошивки, тип подключения - будут задавать меньше вопролсов. Какой УОЗ на ХХ? Как выполнена проводка? Все ли в экране? По поводу неглохнет - реле рабочее? Нормально щелкает при ВКЛ\ВЫКЛ зажигании?

[_DF_]

УОЗ на ХХ - 4 градуса. Проводка ДПКВ и МЗ экранированные. С реле буду завтра разбираться. Но мне кажется оно тут не виновато. Потому как при отключении на ключ реле почему-то подается +12.