Система управления зажиганием Maya

Купил у одного "Кулибина"МПСЗ . Он прислал сам блок уже зашитый и не комерческий менеджер. Кривые для газа и бензина одинаковые,мол сам подгоняй под авто. Я по пояс деревяный в этих вопросах. Менеджер не комерческий,поэтому графики заносить нужно вручную. У меня Fiat Uno газ,бензин старший брат 08,09 думаю от этого нужно отталкивася. Помогите кто чем может!!!

попробуй эти калибровки менеджер 2133. Правда газа у меня нет, но на бензе едет не плохо даже с учетом компрессии во втором горшке 0.

Если бензин этот подойдет, газ потом пересчитаешь по формуле: viewtopic.php?p=11832#p11832

Помогите с настройками. Что надо писать в графе НО-МТ (у меня после ВМТ 10 зубьев точка НО), система ДУИ+ДНО). И что в настройках ДАД (ДАД у меня от ГАЗ).
VER 2.
И ещё выход ЭПХ на всех блоках защищён предохранителем?

Документацию читал? Там подробно расписано. А штифт НО в маховике у тебя есть?

Выходы защищены, но транзистор может сгореть раньше предохранителя, потому, будь осторожен.

Да штифт конечно есть, никогда незабуду как я его проклятого ставил (кровушки попил). С напряжением на нестандартном ДАД-е вроде разобрался. Будет конечно ложь по кРа. Теперь вот думаю, если у меня 115 зубов, датчик (штифт) НО отстоит на 10 зубов после ВМТ 1-го цилиндра. То в менеджере надо писать 115/2-10~47-48 (считается до ВМТ второго цилиндра?).
А по поводу FU2 это я сегодня перепутал концевик и клапан, буду надеяться что всё нормально, думаю что МОП-транзистор выдержал (расчётные токи у них большие), если худшее случится то прийдётся выпаять где-нибудь. Чёт я запаниковал немного.

Запустил я у себя МПСЗ, благодаря советам Paratruper и Mitrix, соберу машину полностью и буду накатыварь характеристики, а выход ЭПХХ я всё же пальнул.

бывает.... замени транзистор