ННО как топливо для ДВС

ННО как топливо для ДВС

Сообщение Тарас » 04 апр 2011, 11:13

В связи с тем, что обсуждение ГБО немного ушло в обсуждение ННО ( водород ), обсуждение и обмен опытом продолжим тут.
Последний раз редактировалось Тарас 04 апр 2011, 12:16, всего редактировалось 1 раз.
ВАЗ 21083 ДУИ ДНО на модуле 2112
Аватар пользователя
Тарас
 
Сообщений: 225
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 17:11
Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21083

Re: ННО как топливо для ДВС

Сообщение Тарас » 04 апр 2011, 11:29

В домашних условиях можно провести простой эксперимент :
Берем пластиковую бутылку ( для удобства 2л). Срезаем верх. Заполняем ее водой почти до полной. Берем 2 металлические пластины размером 5*10 см (размер можно не соблюдать , так чтоб в воду нормально зашли и все НО одинаковых по размеру обе). Прикручиваем к одной - а к второй + . Через резиночку 1-2мм толщины ( можно 2 полосочки одна сверху вторая снизу ) складываем пластины. Бутерброд получается пластина-резиночка-пластина. Укрепляем пластины (можно скотчем обматывать) чтоб они не распадались. Засовываем конструкцию в Бутылку с водой ( так чтоб водой все покрыло ). Контакты на аккумулятор или источник постоянного тока.
Наблюдаем.
Смотрим на потребление тока и выделения газа (он не чистый ННО).
Да Аккуратно с сигаретой не шастать , может бахнуть :-).
ВАЗ 21083 ДУИ ДНО на модуле 2112
Аватар пользователя
Тарас
 
Сообщений: 225
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 17:11
Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21083

Re: ННО как топливо для ДВС

Сообщение MuKeXa » 04 апр 2011, 13:09

А двусторонний обмеденнёный текстолит не покатит для такого эксперимента? В принципе - это тот же "бутерброд" ))) Но вместо резинки - текстолит
ВАЗ_2109(88г). Доработанная M-Classic(V1.rev2). ДНО-ДУИ. BIP. 4x катушка 2111 .
Аватар пользователя
MuKeXa
 
Сообщений: 501
Зарегистрирован: 09 дек 2010, 12:53
Откуда: Украина. Киев
Авто: ВАЗ 2109

Re: ННО как топливо для ДВС

Сообщение Тарас » 04 апр 2011, 13:49

Не совсем покатит. пространство между пластинами ( 1-1,5 мм) должно быть заполнено водой. Резиновыми прокладками (полосочками 2 шт одна сверху прямоугольника вторая снизу) просто выставляем этот зазор между пластинами в 1-1,5мм. Можно еще вместо резиновых полосок0прокладок по углам 4 маленькие прокладки положить как вариант . Если увеличивать расстояние между пластинами то мы по тихоньку получим обычный кипятильник . И Провод контактный лучше припаять к пластине он все равно рассыпется в этом месте.
В твоем случае надо минимум 2 шт брать и из них внешние не задействовать. и все равно через прокладчику лепить. Поскольку они медные то их хватить минут на 40.

Ориентировочное фото (сетчатая конструкция не обязательна) :
Изображение
ВАЗ 21083 ДУИ ДНО на модуле 2112
Аватар пользователя
Тарас
 
Сообщений: 225
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 17:11
Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21083

Re: ННО как топливо для ДВС

Сообщение AlT » 04 апр 2011, 16:58

Материал лучше всего брать нержавейку, вроде. И то - какой-то определенной марки.

Тарас писал(а): (он не чистый ННО)

А что там интересно еще? :-)
Надо делать так, как нужно. А так, как ненужно, делать не нужно.
-----------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ 2121 1983 г., MAYA Classic, 60-2, статика, катушка 2111, BIP373
AlT
 
Сообщений: 226
Зарегистрирован: 03 июн 2010, 23:16
Откуда: zp.ua
Авто: Нива 2121, 1983

Re: ННО как топливо для ДВС

Сообщение Valentin44 » 04 апр 2011, 18:31

кислород и водород по идее :)
ГАЗ-21 Система управления двигателем Invent
ставил инжектор MaYa... и да же ездил:)
Был мпсз коммерческий 60-2 (до этого ДУИ+ДНО) на статике
Ездил на фришке ДУИ+ДНО на статике
Аватар пользователя
Valentin44
 
Сообщений: 1030
Зарегистрирован: 14 май 2010, 16:23
Откуда: Украина, Кривой Рог
Авто: ГАЗ-21

Re: ННО как топливо для ДВС

Сообщение Тарас » 04 апр 2011, 21:22

Valentin44 писал(а):кислород и водород по идее :)


И еще куча всякой гадости если воду с крана взять :-) .
Собирать пробный вариант не долго , пластины можно использовать абсолютно с любого метала ( только для пробы). Когда увидите реальное выделение газа , процесс выделения ... вод тогда можно и расчеты сделать реальной установки , и конструкцию можно под условия эксплуатации подобрать . А на счет нержавейки так это я раньше уже говорил.
ВАЗ 21083 ДУИ ДНО на модуле 2112
Аватар пользователя
Тарас
 
Сообщений: 225
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 17:11
Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21083

Re: ННО как топливо для ДВС

Сообщение Тарас » 04 апр 2011, 22:51

Можно сделать схему по которой кислород и водород в раздельные емкости собираются , Но при использовании в ДВС это не совсем и нужно , водород то все равно с воздухом смешиваться будет . так что кислород не помеха.
ВАЗ 21083 ДУИ ДНО на модуле 2112
Аватар пользователя
Тарас
 
Сообщений: 225
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 17:11
Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21083

Re: ННО как топливо для ДВС

Сообщение Kvarz » 06 апр 2011, 20:53

А если добавить в водичку немножко КОН, то получите раз в 10 больше гремучего газа. Баловался когда то с такой электролизной установкой. Выход был примерно 1 литр в минуту при 14 В и токе 6-8 Ампер. Пластин брал 16 ,перекладывал их резиновыми кольцами и стягивал болтами.
Советую ставить обратный клапан, иначе можно взорваться. Был у меня по этому поводу маленький инцидент.
Аватар пользователя
Kvarz
 
Сообщений: 34
Зарегистрирован: 02 дек 2010, 14:14
Откуда: Днепропетровск

Re: ННО как топливо для ДВС

Сообщение AlT » 06 апр 2011, 22:50

И бульбулятор надо обязательно, как я понял (барботер).
Надо делать так, как нужно. А так, как ненужно, делать не нужно.
-----------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ 2121 1983 г., MAYA Classic, 60-2, статика, катушка 2111, BIP373
AlT
 
Сообщений: 226
Зарегистрирован: 03 июн 2010, 23:16
Откуда: zp.ua
Авто: Нива 2121, 1983

След.

Вернуться в Обмен опытом

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1