Valentin44 » 04 май 2011, 08:26
Для получения нормальной мощной искры, надо что бы ток в первичной обмотке катушке достиг расчетного значения. Т.к. катушка обладает индуктивнойстью, и ток нарастает не мгновенно, а за какое-то время. Это время и есть время накопления.
Если время будет недостаточным - ток в катушке не достигнет нормы, и искра будет с меньшей энергией. Если время будет большим - энергия искры будет больше, но будет греться катушка зажигания, и транзисторы.
Т.к. время наростания тока зависит от напряжения - то таблица времени накопления энергии показывает, сколько времени надо для нормального накопления в катушке с зависимости от напряжения в бортовой сети. Напряжение просто указано в миливольтах. 14000 мВ - 14 вольт :)
Если стоит коммутатор - там есть микросхема которая этим делом заведует. И сама во всем разбирается, сколько заряжать катушку, контролирует ток.
В модулях, от нее отказались. Зачем ставить лишнюю деталь, если ЭБУ по совместительству может это делать сам.
Правильность проверять так:
- берешь готовую кривую :)
- проверяешь на нагрев модуль. (что бы не перегревался.)
- нет ли перебоев в искрообразовании.
При готовой кривой, как правило не перебоев, не перегрева нет :)
Могу где-то ошибаться, но примерно так.
ГАЗ-21 Система управления двигателем Invent
ставил инжектор MaYa... и да же ездил:)
Был мпсз коммерческий 60-2 (до этого ДУИ+ДНО) на статике
Ездил на фришке ДУИ+ДНО на статике