Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

[afch]

1. Не отрегулирован концевик на карбе, от чего при отжатой педальке газа МПСЗ не переходит на ХХ.

Концевик то отрегулирован, и если нажать хоть чуть чуть на педаль газа то в менеджере видно как загорается красный кружочек, но ведь в менджере есть еще галочка "инверсия концевика" и если ее поставить то красный кружочек все равно загорается при нажатии на педаль. Как вообще-то должно быть?

2. Отключена поддержка ХХ (хотя вроде пишешь что выставлены 950, ну может крыжик забыл поставить) и вследствии других углов на кривой ХХ нежели у трамблера, обороты ниже.
3. Не заводится на холодную - признак большого зазора между ДПКВ и зубьями шкива.
4. Когда проверял стробоскопом не отключил поддержку ХХ и термометр, и они давали коррекцию на нулевой угол, вследствии чего угол был вовсе не нулевым

С этим полный порядок все уже проверено 100 раз.

2) при достижении 60 кмч на 4-й передаче изредка (ну где-то 1 раз за 2 минуты) происходит не то какой то рывок не то хлопок (достаточно сильные машину дергает даже из стороны в сторону);
Чтоб это могло быть такое? Может у кого то есть мысли на этот счет?

1. Идут сбои, лампа СЕ подключена? Ошибку показывает?

Ошибок нет лампа подключена.

2. Большой зазор между ДПКВ и зубьями шкива.

0,5 мм там тоже все очень четко.

3. Неправильно настроен нулевой угол и система задает поздние углы, что вызывает периодические вспышки не сгоревшего топлива на выпуске.

А с этим под подробнее пожалуйста, что такое нулевой угол и как его правильно настроить?

[AlT]

Еще одно "открытие" - надо ставить электробензонасос.

Вроде и стоит нормальный насос, и всё равно чудеса - постояла машина на работе день - крутишь стартером - даже не хватает (похоже на паровую пробку). Открыл капот - помаслал кнопочку - моментальный пуск. Особенно сейчас, как стало жарче, зимой было получше.
Все вокруг завелись и уехали, а ты лазишь под капот, как ни знаю кто

[maxx200]

Всем доброго времени суток.
Смонтировал себе зажигание и вот столкнулся со след. проблемами:
1. Не заводится. Вернее заводится, но иногда, может 1 из 10 попыток.
2. На работающем моторе сильно плавают обороты. Вначале грешил на неверные углы в карте. Залил карту с нулевыми углами на всех оборотах и расходах - проблема уменьшилась но осталась. При этом если брать импульсы напрямую с ДХ то мотор работает ровно.
Сейчас делаю так: завожу мотор без блока - легко заводится и устойчиво работает на 0 град. Крутится тупо тысяч до 3-3,5. Переключаю на ходу на майю - обороты плавают и мотор крутится повеселее, как-будто углы немного регулируются, хотя в менеджере четко показывает 0.
лог работы напрямую от ДХ

3.mfl

работа на майе с 0 углом

1.mfl

попытка запуска

4.mfl

[maxx200]

Вопросы указанные выше временно снимаются т.к. вдруг неожиданно выяснилось что у меня в момент ВМТ шторка не входит в ДХ, а выходит из него, поэтому блок не может адекватно работать. Теперь возник новый вопрос: трамблер переделывать проблематично, т.к. шторка, бегунок и крышка садятся по посадочным местам и если просто повернуть трамблер до момента входа шторки в ДХ, то бегунок будет далеко от ВВ контактов. А можно, например инвертировать входной сигнал для блока. Влияет ли скважность на работу?

[AlT]

Да зачем тебе ДХ - смысла в нем чуть больше, чем в обычной бесконтактной системе?

[jhm]

Еще одно "открытие" - надо ставить электробензонасос.

Вроде и стоит нормальный насос, и всё равно чудеса - постояла машина на работе день - крутишь стартером - даже не хватает (похоже на паровую пробку). Открыл капот - помаслал кнопочку - моментальный пуск. Особенно сейчас, как стало жарче, зимой было получше.
Все вокруг завелись и уехали, а ты лазишь под капот, как ни знаю кто

Бензин испаряется. Электронасос - самое стопроцентное решение.

[jhm]

Теперь возник новый вопрос: трамблер переделывать проблематично, т.к. шторка, бегунок и крышка садятся по посадочным местам и если просто повернуть трамблер до момента входа шторки в ДХ, то бегунок будет далеко от ВВ контактов. А можно, например инвертировать входной сигнал для блока. Влияет ли скважность на работу?

Инвертировать нельзя. Работать не будет.
Нужно зафиксировать грузики и вакуумник на макс опережение.

[maxx200]

Инвертировать нельзя - уже сам попробовал!
Переделал трамблер, выставил как положено - вход шторки в ДХ при ВМТ. Выяснил очень интересную подробность: почему с майей никак не заводилась, но при переключении на ходу со стандартной на майю, все работало( несмотря на неправильное положение шторки) В момент пуска с майей с ДХ приходит сигнал со странным частоколом.
И причина его появления - бензонасос!
если запускать без включенного БН - заводится с пол-оборота (на том что осталось в рампе) далее все работает сигнал чистый и хороший. Проблема в том что этот частокол появляется только при запуске с майей. На стандартном коммутаторе при запуске такого нет.

[mitrix]

А ты как запитал блок МПСЗ и комутаторы с катушками и бензонасос

[maxx200]

Питание стандартное, заводское. На этой машине стояло электронное зажигание VEZ, на его месте стоит майя. Питание БН тоже стандартное, машина была со всеми "любимым" K-Jetronic.