Все про ДАД

Классическая версия Мауа

Re: Все про ДАД

Сообщение Valentin44 » 20 июн 2011, 09:48

Я еще во времена фришки, перешел на резистор 3 ком. На 20 ком, было большое падение напряжения.
На 3 кОм все жило стабильно. Конденсатор то же 0,47 мкф
ГАЗ-21 Система управления двигателем Invent
ставил инжектор MaYa... и да же ездил:)
Был мпсз коммерческий 60-2 (до этого ДУИ+ДНО) на статике
Ездил на фришке ДУИ+ДНО на статике
Аватар пользователя
Valentin44
 
Сообщений: 1030
Зарегистрирован: 14 май 2010, 16:23
Откуда: Украина, Кривой Рог
Авто: ГАЗ-21

Re: Все про ДАД

Сообщение hc13nx2 » 20 июн 2011, 09:53

А как же с синусоидой которая идёт с ДАД, проц её не может обрабатывать, а падения напряжения не может быть, потому что нет нагрузки, есть просто времязадающая RC цепь.
ВАЗ-2108 1400 SPIRT+MPSZ MAYA-Free ДУИ+ДНО
Аватар пользователя
hc13nx2
 
Сообщений: 54
Зарегистрирован: 05 дек 2010, 01:23
Авто: ВАЗ2108

Re: Все про ДАД

Сообщение Valentin44 » 20 июн 2011, 10:50

А откуда там синусоида? Пульсации от тактов впуска? У меня этого не наблюдается, может длинный шланг подключения который как ресивер работает.
Падение было, могу соврать но около 0,3-0,4 вольта. В результате тогда мпсз считал что ДАД не рабочий, и давал ошибку ДАД. Решилось именно заменой сопротивления. Кто потреблял ток, я не знаю :) МОжет ПИК, может кондер имел утечку :)) Но такой был факт.
ГАЗ-21 Система управления двигателем Invent
ставил инжектор MaYa... и да же ездил:)
Был мпсз коммерческий 60-2 (до этого ДУИ+ДНО) на статике
Ездил на фришке ДУИ+ДНО на статике
Аватар пользователя
Valentin44
 
Сообщений: 1030
Зарегистрирован: 14 май 2010, 16:23
Откуда: Украина, Кривой Рог
Авто: ГАЗ-21

Re: Все про ДАД

Сообщение radiomen » 04 авг 2011, 09:25

Я недавно установил систему maya и также складывается впечатление, что у ДАД MPX4250 очень узкий динамический диапазон измерения для атмосферного двигателя... ДАД откалиброван согласно инструкции, (начальное напряжение 1,80 В, 1 расход 0,63 В, 16 расход 1,79 В). При этом, даже на нетралке при резком нажатии газа включается 16 расход и по мере набора двигателем оборотов переходит на 6-7 расходы. В результате этого даже при разгоне на 1-й передаче машина страшно тупит из-за заниженного УОЗ. Можно частично решить проблем подправив карты УОЗ на высших расходах, но я думая, что это будет в корне неправильно...
ВАЗ 2102 1981г. (ОЗОН сток, 60-2, трамблерная раздача), Hyundai accent 2008 г.
radiomen
 
Сообщений: 4
Зарегистрирован: 04 авг 2011, 09:13
Откуда: MUKACHEVO
Авто: hyundai accent, vaz2102(ГБО, maya 60-2)

Re: Все про ДАД

Сообщение jhm » 04 авг 2011, 10:22

radiomen писал(а):При этом, даже на нетралке при резком нажатии газа включается 16 расход и по мере набора двигателем оборотов переходит на 6-7 расходы. В результате этого даже при разгоне на 1-й передаче машина страшно тупит из-за заниженного УОЗ. Можно частично решить проблем подправив карты УОЗ на высших расходах, но я думая, что это будет в корне неправильно...


Дад показывает в точности то что творится в коллекторе. Просто вы об этом не знали :-)
Все происходит именно так - на ХХ при легком нажатии газа разрежения в коллекторе почти нет. При увеличении оборотов разрежение растет потому что возрастает потребление воздуха двигателем.
Машина тупит из-за неправильных карт.
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Все про ДАД

Сообщение nvp » 04 авг 2011, 10:52

или неправильно выбранного в менеджере типа датчика
тавролет с 60-2 и ДУИ ДНО на статике, репппппетирую карб по LC-1
Аватар пользователя
nvp
 
Сообщений: 346
Зарегистрирован: 30 июн 2010, 22:02
Откуда: zp.ua

Re: Все про ДАД

Сообщение radiomen » 04 авг 2011, 15:01

Тип ДАДа выбран правильно... Поднял кривые 16-го расхода + соответственно, перестроил все графики УОЗ: машина ожила. При этом, разница между в УОЗ между 16 и 1 расходами составляет 5 градусов (была 15). К тому же динамика еще заметно прибавилась (намного лучше, чем на штатном трамблере) при поднятии 5-11 расходов на 3-4 градуса. Это правильно или нет?
ВАЗ 2102 1981г. (ОЗОН сток, 60-2, трамблерная раздача), Hyundai accent 2008 г.
radiomen
 
Сообщений: 4
Зарегистрирован: 04 авг 2011, 09:13
Откуда: MUKACHEVO
Авто: hyundai accent, vaz2102(ГБО, maya 60-2)

Re: Все про ДАД

Сообщение jhm » 04 авг 2011, 20:23

Правильность определяется по динамике разгона. Если машина едет лучше, значит все правильно.
Но слишком задирать углы не стоит. Если увеличение угла не дает прироста мощности, следует оставить более поздний угол.
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Все про ДАД

Сообщение PSP » 15 апр 2012, 21:18

Хрестос воскрес,на что влияет настройка показаний ДАД только на показание расхода и давления или еще на что то.И какие значения ставить если ДАД mpx4100ap
ваз2108v1.3 MaYa 60-2 статика на BIP373 v.1.7.207c
PSP
 
Сообщений: 45
Зарегистрирован: 04 мар 2012, 21:02
Авто: ваз 2108v1300

Re: Все про ДАД

Сообщение Karalex » 16 апр 2012, 00:02

У меня на сухую погоду - ХХ - первый расход, а когда дождь, то 2-3. Не хочется увеличивать данные в даде 1, а то потом на сухую выходит долго работает в первом. Так? :smu:sche_nie:
Opel Kadett D (1982г) 1,2, газ\бензин, STAG50,
MaYa 60-2 статика модуль 2112. И БК аж два, а ля WWW. :)
Karalex
 
Сообщений: 508
Зарегистрирован: 12 май 2010, 22:25
Откуда: Ровно, Украина
Авто: OpelKadetD 1,2

Пред.След.

Вернуться в Maya-Classic

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

cron