Тестирование менеджера

Re: Тестирование менеджера

Сообщение kriostar » 23 мар 2012, 12:20

Да на более старших версиях тоже такое же проблема. ДАД реагирует на разряжение нормально. Посмотреть нет возможности, ДАД выпаял с платы. Выносить за пределы блока буду. А выбор типов ДАД когда-нибудь будет в менеджере? MPXH4250 нельзя ничем заменить более распостраненным?
Аватар пользователя
kriostar
 
Сообщений: 53
Зарегистрирован: 23 апр 2011, 20:13
Откуда: Краснодарский край, Крыловская.
Авто: АЗЛК 2141 2,0; Модуль-2110; MaYa ver.2

Re: Тестирование менеджера

Сообщение melnikov » 23 мар 2012, 12:28

По поводу выбора типов ДАД поддерживаю Kriostar. Вроде в rev3 можно было выбрать тип ДАД. А то мало ли накроется и ищи его на просторах электротоваров (вещь то нежная).
ВАЗ 21099, MAYA rev4 статика модуль 2110
Аватар пользователя
melnikov
 
Сообщений: 144
Зарегистрирован: 10 дек 2011, 20:45
Откуда: Набережные Челны
Авто: ВАЗ 21099(97г), rev4, 60-2, модуль 2110,

Re: Тестирование менеджера

Сообщение kriostar » 23 мар 2012, 12:46

Да и дорогая... И диапазон измерений немного широковат для обычных движков.
Аватар пользователя
kriostar
 
Сообщений: 53
Зарегистрирован: 23 апр 2011, 20:13
Откуда: Краснодарский край, Крыловская.
Авто: АЗЛК 2141 2,0; Модуль-2110; MaYa ver.2

Re: Тестирование менеджера

Сообщение Paratruper » 23 мар 2012, 13:15

Выброр дад влиял лишь на правильность перевода расходов в кПа, использовать вы можете любой только настроить нужно будет по напряжению в параметрах. Если вдруг придеться использовать ДАД отличный от штатного, сделаю выбор для корректного пересчета в расходов в давление. Ошибка ДАД горит не из за менеджера, возможно неправильная настройка, либо прошивка передает эту ошибку в менеджер.
Аватар пользователя
Paratruper
 
Сообщений: 1465
Зарегистрирован: 12 май 2010, 00:44
Откуда: Belarus/Gomel

Re: Тестирование менеджера

Сообщение kriostar » 23 мар 2012, 13:30

Так я могу в принципе в будущем рассчитывать на поддержку ДАД 45.3829 от волги (самый распространённый ДАД)? Интересно, а если его сейчас подключить вместо оригинального МАР, он наверно будет в раза два значения завышать?
Аватар пользователя
kriostar
 
Сообщений: 53
Зарегистрирован: 23 апр 2011, 20:13
Откуда: Краснодарский край, Крыловская.
Авто: АЗЛК 2141 2,0; Модуль-2110; MaYa ver.2

Re: Тестирование менеджера

Сообщение Paratruper » 23 мар 2012, 22:23

Вы прямо сейчас можете его подключить и он будет работать, только в параметрах ДАД нужно будет соответсвующие значения внести, и единственное что будет врать это рассчет в кПа.
Аватар пользователя
Paratruper
 
Сообщений: 1465
Зарегистрирован: 12 май 2010, 00:44
Откуда: Belarus/Gomel

Re: Тестирование менеджера

Сообщение afch » 03 апр 2012, 09:43

Я прошу прощения, этот вопрос уже поднимался когда-то на форуме но я сейчас не смог найти ответ. У меня при заведенном двигателе ОЧЕНЬ сильно тормозить менеджер, а минут через 10-15 может и вовсем подвиснуть, да так что приходится ноутбук перезагружать потому что остается в диспетчере задач висть процесс и его никак недуается закрыть. Windows XP Home SP 3 rus, Atom двухядерный 1,6; 1Гб ОЗУ, не думаю что дело в ноутбуке, ведь например лог файл проигрывается без пробем. Я пробовал два версии менеджера: 1226 и 1315(кстати этот еще и не всегда корректно вычитвает графики кривых из блока иногда почемуто все графики плоские на уровне 0).
Москвич АЗЛК 2140 1,5л (1980 г.в.) (Maya, 60-2, ДАД, ДПКВ, цифровой датчик температуры, модуль 2112)
afch
 
Сообщений: 46
Зарегистрирован: 22 мар 2011, 21:30
Откуда: Днепропетровск
Авто: Москвич 2140 (Maya, 60-2, модуль 2112)

Re: Тестирование менеджера

Сообщение MuKeXa » 03 апр 2012, 11:15

Используется переходник USBtoCOM? Если да, то возможно он ловит помехи. У меня вообще до бреда доходило - все графики писались, но не читались из блока. Потом наоборот - читались, но записать было не возможно. На аппаратном COM-порте всё было нормально. В итоге перепаек переходника он начал работать как положено. Удачи!
ВАЗ_2109(88г). Доработанная M-Classic(V1.rev2). ДНО-ДУИ. BIP. 4x катушка 2111 .
Аватар пользователя
MuKeXa
 
Сообщений: 501
Зарегистрирован: 09 дек 2010, 12:53
Откуда: Украина. Киев
Авто: ВАЗ 2109

Re: Тестирование менеджера

Сообщение Alexzey » 03 апр 2012, 11:36

В менеджере 2035 замечено:
1 в параметрах Настраиваемые выходы - Выход ЭПХХ - Включить позволяет установить только 1666, ранее стояло 1900;
2. В панели приборов при работе на ХХ (в движении не смотрел) показания обороты переодически падают в "0".

Еще вопрос, в менеджере реализована функция расчет накопления, где можно взять параметры для модуля 2112, которые необходимо ввести для расчета.
Alexzey
 
Сообщений: 53
Зарегистрирован: 15 дек 2011, 16:07
Откуда: Украина, Кременчуг
Авто: ВАЗ 21099

Re: Тестирование менеджера

Сообщение yarikne » 03 апр 2012, 21:58

Alexzey писал(а):В менеджере 2035 замечено:
1 в параметрах Настраиваемые выходы - Выход ЭПХХ - Включить позволяет установить только 1666, ранее стояло 1900;
2. В панели приборов при работе на ХХ (в движении не смотрел) показания обороты переодически падают в "0".

Еще вопрос, в менеджере реализована функция расчет накопления, где можно взять параметры для модуля 2112, которые необходимо ввести для расчета.


Подтверждаю все замечания.
Только параметр в ЭПХХ не более 1537...
citroen bx, 1360cc, hydropneumatic suspension/ 60-2/ rev4/ модуль 2112/ bosch platinum plus/ LPG/ real solex/ build in BK 16x2/DD
Аватар пользователя
yarikne
 
Сообщений: 255
Зарегистрирован: 05 янв 2012, 22:12
Откуда: Херсон
Авто: Citroen BX 150c

Пред.След.

Вернуться в Менеджер Maya

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

cron