Установка и настройка системы 60-2

[mitrix]

Ошибку вызывает факт того что метка НО пролетает мимо ДПКВ не в расчетный момент. Посути не совпадает синхронизация. Давай сюда скрин экрана настроек параметров менеджера. ДПКВ крепил самодельным кронштейном или менял переднюю крышку двигателя на крышку под ДПКВ?

[Nats]

Это не значит что ты не правильно делаешь. Настраивай параметры

Окей, отлично, и какие параметры мне настраивать ?

Давайте конкретизируем. Двигатель ваз 21213, стоит маховик с демпфером от ваз 21214, передняя крышка от ваз 21214, цепь однорядная от ваз 21214 (с шестеренками, поэтому завестись на старой системе зажигания не получиться), датчики в ассортименте, со всеми стабильный старт и работа двигателя (пробег 2к км+). Все соединения экранированным одножильным проводом. Касательно НО МТ - в менеджере настроено: количество зубьев 60, зубьев от но до мт 18. Датчики менялись, провод менялся, полярность менялась. При запуске двигателя вылазит вышеописанная ошибка. Пожалуйста, ткните меня носом туда, где у меня настроено не правильно, и какие еще параметры мне надо настроить, или какие настройки своей системы надо озвучить.

[Valentin44]

Пропустил,.. ошбика одна на пуске, но запуск нормальных? Если да - то это нормально.
У меня так же,. это не глюк, а так и надо :)

[Nats]

Пропустил,.. ошбика одна на пуске, но запуск нормальных? Если да - то это нормально.
У меня так же,. это не глюк, а так и надо :)

Запуск нормальный, ошибка сразу на пуске, но потом вылазит еще в процессе поездки, но не много, больше 10 ти не видел.

[MuKeXa]

Это не нормально. Пробуй играться с расстоянием датчика КВ.

[nvp]

поставь НО 16, и подкоректируй по детонации графики

[Nats]

В общем, попилил один датчик, что бы он был ближе к шкиву, блок мигать перестал, хотя в менеджере ошибки всё равно вылазят. За это время я успел беспроблемно накатать еще пару тысяч километров, так что просто забил на это дело.

[kortez]

Проверял метку стробоскопом? У меня на той же крышке двигателя, и на том же шкиве зубов до ВМТ 16.

[nvp]

Проверял метку стробоскопом? У меня на той же крышке двигателя, и на том же шкиве зубов до ВМТ 16.

кстати странная особенность классики, что хотя физически вмт находиться на 20 зубе, но программно получаеться на 16
а вот если вмт физически на 18 зубе то ,тогда при 18 програмно и получим вмт при 18
суде повсему в прошивке есть какаята фича с расчетом

[Nats]

Проверял метку стробоскопом? У меня на той же крышке двигателя, и на том же шкиве зубов до ВМТ 16.

Нет, не проверял. А смысл ? Если у меня неправильное количество зубов до вмт, это скажется на опережении, мне кажется, а лезут ошибки синхронизации. А это, как я понял, получается, когда общее количество зубов на шкиве по данным с датчика "внезапно" получается не правильным.

Думаю, закажу я более толстые экранированные провода до дпкв, и уберу модуль из под капота.. заодно лаком залью, и недостающие детальки допаяю. Кажется мне, что наводки он ловит, всё таки. Так как машина ездит очень бодро, расход нормальный, нет причины пологать, что ВМТ в неправильном месте, хотя будет время - проверю.