Целесообразность установки ГБО

Re: Целесообразность установки ГБО

Сообщение AKSU » 27 мар 2011, 21:22

Не мог он его 80А жарить, у него бы провода поплавились. Одна банка 3-5А хавает в зависимости от исполнения, на каждые поллитра движка ставят по банке (трубки банок соединяются последовательно). Эстеты и умельцы делают регулятор тока в зависимости от оборотов. Но некоторые не делают и движек нормально себя чухает.
Не убивается просто так движек газом. Это он что-то провтыкал, но не признается что. :)
ВАЗ 21213, 2003г, 1.7л, газ/бензин, ЭБН, электровентиляторы, КП VDO 2115.
МПСЗ "Maya", ver. 1.3, fw: 2.1.45, 60-2, BOSCH BIP373 + BOSCH F000ZS0211 + NGK BPR6ES.
Bluetooth HC-06 + AndroMAYA.
Аватар пользователя
AKSU
 
Сообщений: 1323
Зарегистрирован: 17 ноя 2010, 01:26
Откуда: Украина, Киев, Оболонь
Авто: ВАЗ 21213 (2003)

Re: Целесообразность установки ГБО

Сообщение AlT » 28 мар 2011, 04:09

Ага, я только на той неделе в Интернет втыкал на тему ННО ))
Что я понял:
1. Эффект есть (в принципе. И чего бы ему не быть - Газ Брауна это обычный гремучий газ). Но жрет электолизер от гены прилично. Поэтому - КПД сильно уменьшается.
2. Ячейка Майера - фуфло)). Где-то в этих краях товарищ испытывал, термодинамика - пока остается в силе, вечный двигатель пока не работает, не подвезли японских микросхем :hi_hi_hi:
3.
AKSU писал(а):Не убивается просто так движек газом. Это он что-то провтыкал, но не признается что. :)

Убивается. Температура горения смеси вроде выше. И я так понял, температура горения пропана/бутана тоже выше. А если уменьшить кол-во бензина (и масла в системе смазки поршня) - вполне можно.
Надо делать так, как нужно. А так, как ненужно, делать не нужно.
-----------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ 2121 1983 г., MAYA Classic, 60-2, статика, катушка 2111, BIP373
AlT
 
Сообщений: 226
Зарегистрирован: 03 июн 2010, 23:16
Откуда: zp.ua
Авто: Нива 2121, 1983

Re: Целесообразность установки ГБО

Сообщение Тарас » 28 мар 2011, 23:23

Попробуйте отсюда от плясать
Изображение
ВАЗ 21083 ДУИ ДНО на модуле 2112
Аватар пользователя
Тарас
 
Сообщений: 225
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 17:11
Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21083

Re: Целесообразность установки ГБО

Сообщение barabashka_yury » 29 мар 2011, 01:12

AKSU писал(а):Не мог он его 80А жарить, у него бы провода поплавились. Одна банка 3-5А хавает в зависимости от исполнения, на каждые поллитра движка ставят по банке (трубки банок соединяются последовательно). Эстеты и умельцы делают регулятор тока в зависимости от оборотов. Но некоторые не делают и движек нормально себя чухает.
Не убивается просто так движек газом. Это он что-то провтыкал, но не признается что. :)


там была ОДНА БАНКА. С большой буквы. В плане размера. И с соответствующими проводами :)
а убить мог, все правильно, нужно и угол другой, и температура там другая. да и както дозировать надо было это дело.
2106, 79г.в. 1600см3, вебер, коммерческая прошивка, статика на коммутаторах и катушках от ГАЗ.
Аватар пользователя
barabashka_yury
 
Сообщений: 725
Зарегистрирован: 12 май 2010, 17:21
Откуда: Кировогадская область, город Гайворон.

Re: Целесообразность установки ГБО

Сообщение Тарас » 29 мар 2011, 10:17

На счет гремучки могу подсказать, что если электролизер по типу Маера то на одну ячейку приходится по 2В и так наша бортовая разбрасывается с 12В = 6 ячеек .Чем больше ампер тем больше выделение НО до определенного момента. Боле обильное выделение газа происходит на минусовой пластине. И ни в коем случае не зануревать соединения проводов с пластинами в воду . сами же электроды (пластины) делать только с кислотоустойчивой нержавейки .
ВАЗ 21083 ДУИ ДНО на модуле 2112
Аватар пользователя
Тарас
 
Сообщений: 225
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 17:11
Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21083

Re: Целесообразность установки ГБО

Сообщение Тарас » 29 мар 2011, 14:19

Да и чуть не забыл . Кто все таки соберет электролизер и попробует как это все работает НАПОМИНАЮ что вода должна быть ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ а не из под крана, иначе через пяток минут вы увидите, что вы пьете :-) (коричневая то старые трубы а зеленая то канализационные стоки).
ВАЗ 21083 ДУИ ДНО на модуле 2112
Аватар пользователя
Тарас
 
Сообщений: 225
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 17:11
Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21083

Re: Целесообразность установки ГБО

Сообщение AlT » 29 мар 2011, 22:49

Тарас писал(а):Да и чуть не забыл . Кто все таки соберет электролизер и попробует как это все работает


Я так понимаю, тебе есть что показать?
Надо делать так, как нужно. А так, как ненужно, делать не нужно.
-----------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ 2121 1983 г., MAYA Classic, 60-2, статика, катушка 2111, BIP373
AlT
 
Сообщений: 226
Зарегистрирован: 03 июн 2010, 23:16
Откуда: zp.ua
Авто: Нива 2121, 1983

Re: Целесообразность установки ГБО

Сообщение barabashka_yury » 30 мар 2011, 00:09

ребят, отдельно тему создайте, и туда обсуждать ННО систему, я попозже посты эти перенесу тоже туде, ну если вам интересно, а то офф начинается :(
2106, 79г.в. 1600см3, вебер, коммерческая прошивка, статика на коммутаторах и катушках от ГАЗ.
Аватар пользователя
barabashka_yury
 
Сообщений: 725
Зарегистрирован: 12 май 2010, 17:21
Откуда: Кировогадская область, город Гайворон.

Re: Целесообразность установки ГБО

Сообщение Тарас » 04 апр 2011, 11:10

barabashka_yury писал(а):ребят, отдельно тему создайте, и туда обсуждать ННО систему, я попозже посты эти перенесу тоже туде, ну если вам интересно, а то офф начинается :(


Согласен , на все 100% , а то самих тем по ГБО уже штук 3 или 4 .
ВАЗ 21083 ДУИ ДНО на модуле 2112
Аватар пользователя
Тарас
 
Сообщений: 225
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 17:11
Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21083

Пред.

Вернуться в Обмен опытом

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1