Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Применение Мауа в спортивных авто и не только

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение pavel m » 22 окт 2010, 18:29

Paratruper писал(а):У вас все точно так же будет: 2 датчика на колокол, и если хотите фазирванный уоз переделка шторки трабмлера. А дальше ставите индивидуальные катушки в случае фазированной системы, либо трамблер как разносччик искры но уоз нефазированный.
Итого варианта 2:
1 ставим дно+дуи раздача искры через трамблер
2 ставим дно+дуи +ДФ(меняем шторку в трамблере) раздача искры индивидуальными катушками
И как вариант если не охота заморачиваться с креплением датчиков замена дно+дуи на шкив 60-2.

60-2 можно от жигулей приколхозить, трамблер так и так остается поэтому возиться с датчиком фаз не стоит. Но как все это собрать воедино,ДПКВ и трамблер, схем на сайте таких я не видел.Помогите!!!
Ваз 21063 Maya-Classic,60-2,статика на 2-х катушках. Ауди-100 2.2 136 лошадок, EFI MegasquirtAVR, временно трамблер.
Аватар пользователя
pavel m
 
Сообщений: 263
Зарегистрирован: 21 окт 2010, 20:16
Откуда: ПЕНЗЕНСКАЯ ОБЛ.
Авто: ВАЗ 21063 ауди 100

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение jhm » 22 окт 2010, 18:57

Такой вариант работать НЕ БУДЕТ

Есть только два способа подключения на 5 цилиндров:
1. От штатного ДХ через трамблер
2. Полная конфигурация с датчиком фаз
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение pavel m » 22 окт 2010, 19:31

Значит так :
1.нужен блок Maya заточенный под ДХ
2.подключаем по схеме с трамблером
3.ставим в менеджере цифру 5
4.ездим и радуемся
Я все правильно понял?
Ваз 21063 Maya-Classic,60-2,статика на 2-х катушках. Ауди-100 2.2 136 лошадок, EFI MegasquirtAVR, временно трамблер.
Аватар пользователя
pavel m
 
Сообщений: 263
Зарегистрирован: 21 окт 2010, 20:16
Откуда: ПЕНЗЕНСКАЯ ОБЛ.
Авто: ВАЗ 21063 ауди 100

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение jhm » 22 окт 2010, 20:38

да, все правильно :)
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение Paratruper » 22 окт 2010, 20:46

Либо покупаем спортверию, ставим ДНО+ДУИ либо 60-2 Датчик фаз (на базе трамблера) 5 катушек и ездим и радуемся :)

Кстати в педыдущем сообщении я ошибся:) 1 вариант действительно у вас работать не будет он на 4 котловоим моторе будет работать, у вас 1 вариант только от ДХ
Аватар пользователя
Paratruper
 
Сообщений: 1465
Зарегистрирован: 12 май 2010, 00:44
Откуда: Belarus/Gomel

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение pavel m » 22 окт 2010, 21:14

вот спасибо за пояснения! Но что все таки лучше? и если делать статику то:
1.Блок maya-sport
2.пять модулей зажигания (16 клапанный ваз)
3.трамблер вместо ДФ
4.60-2
по силам это собрать с очень средними познаниями
Ваз 21063 Maya-Classic,60-2,статика на 2-х катушках. Ауди-100 2.2 136 лошадок, EFI MegasquirtAVR, временно трамблер.
Аватар пользователя
pavel m
 
Сообщений: 263
Зарегистрирован: 21 окт 2010, 20:16
Откуда: ПЕНЗЕНСКАЯ ОБЛ.
Авто: ВАЗ 21063 ауди 100

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение jhm » 22 окт 2010, 22:02

Статика однозначно лучше, проверено неоднократно. Но существенно сложнее и дороже :nez-nayu:
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение studiom1 » 22 окт 2010, 22:29

А мне 60-2 уже не получится я так понимаю.у меня уже Дпкв задействован и реперный диск от жигулей на шкиве приварен
studiom1
 
Сообщений: 30
Зарегистрирован: 19 окт 2010, 11:41

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение Paratruper » 22 окт 2010, 22:44

2 pavel можно не приваривать 60-2 а использовать дно+дуи там их можно поставить либо в штатные места если они есть либо придеться делать кронштейн Если определитесь с спортверсией поясню подробнее как и куда ставить:)
2 studiom1 у вас как раз положение выгоднее :) достаточно взять сигнал с уже установленного ДПКВ которы идет на ваш январь. А трамблер использовать в качестве ДФ
Аватар пользователя
Paratruper
 
Сообщений: 1465
Зарегистрирован: 12 май 2010, 00:44
Откуда: Belarus/Gomel

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение studiom1 » 22 окт 2010, 22:47

т е один датчик задейсвовать на 2 системы на зажигалку и на впрыск? а в трамблер шторку?
studiom1
 
Сообщений: 30
Зарегистрирован: 19 окт 2010, 11:41

Пред.След.

Вернуться в Maya и спорт

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0