БК-2 "WWW"

[pavlolvov1]

Валентин есть вопрос - -стоит у меня датчик (стандартный ) температуры на кронштейне (патрубку ) от инжового таза немогу его никак откалибровать , температура постоянно прыгает от -110 до 57 гр тойсть газнул упала в низ потом поднялась! короче живет своей жизнью ! может какой другой поставить что подскажеш ? а то хочю сделать поддержку по дт а он сам понимаеш !?!?!?!

[pavlolvov1]

Ночью посидел почитал , понял что придется dalas покупать и монтировать в старий датчик ! я правильно понял?

[Valentin44]

Этот вопрос скорее в ветке по МПСЗ надо задавать, более разумные идеи выскажут :)
А на не заведенном моторе правду показывает? Стабильно?
Проверь контакты, если зависит от вибрации - может где-то теряется контакт. Как вариант в самом датчике. Он подключен верно? А что с массой, она подключена верно?

Погодь, ты датчик температуры подключаешь к МПСЗ? Или к БК?
Если к МПСЗ, то во второй версии Даллас не поддерживается.

Рассказывай подробнее что и куда подключаешь.

[pavlolvov1]

дт подключен на мпсз в екранированом проводе с заводской фишкой, контактьі пробовал перекидьівать толку 0, на незаведенной машине показивает - 70 , завел - 110, по мере прогрева идет к плюсу ! калибровка помоему 3,45 хол и 3,54 гарячий !

[Valentin44]

Давай по порядку:
1. Если датчик от инжекторной авто - там надо соблюдать полярность. Смотри инструкцию, там это описано.
2. Калибровка "холодны" и "горячий" этого же нет больше, на второй версии теперь целая таблица для калибровки датчиков температуры. Для каждой температуры надо указать какое на нем напряжение.

3,45 и 3,54 очень близкие значения для холодного и горячего авто, откуда эти показания взялись?

[Valentin44]

Доступна для скачивания прошивка 14b5

изменения в 14b5
- Управление яркостью подсветки экрана. Дневной/ночной режим.
- Запрос подтверждения на сохранение параметров в МПСЗ.

Как работает подсветка:
Есть два уровня яркости, условно названный дневной и ночной режим. Переключаются режимы по дискретному входу 1 (можно подключить на габариты).
После отключения зажигания - яркость подсветки начнет плавно падать (определяется параметром "скорость затухания"). Время затухания от пару секунд, до нескольких минут. И затухание происходит до величины "яркость минимальная". Это позволяет и ток потребления сократить значительно, и в темное время суток видеть время на БК. Далее, через время определенное как "Откл.через мин." (Отключить через минут:), полностью отключит подсветку. Время можно задать например 1 час. Таким образом, через час полностью потухнет подсветка.
Если при отключенном зажигании, нажать любую кнопку - включится подсветка, на яркость в зависимости от состояния входа 1 (габариты вкл, или отключ.). И весь процесс повториться.

Если вход 1 на габариты не будет подключен, необходимо яркость дневного и ночного режима выставить одинаковой, т.к. возможно самопроизвольное переключение между режимами.

[jhm]

Прикольная функция. Понравилось

[andrey23]

а эта прошивка полностью подходит для первой версии мая?

[Valentin44]

Да, все походит, кроме сохранения параметров!
СОхранение параметров будет работать только на универсальной прошивке.

[pavlolvov1]

Валентин с ДТ розберусь когда поменяю прошивку на MAYA на свежее , подключю ноут и в менеджере уже буду разбиратся! есть еще вопрос -насколько сложно ( програмно-прошивочно) на БК-шке сделать поддержку ШКД ? поидеи там нужно только вольтметр на дисплее ! мне лично ето нужно для правильной и точной настройки карба и иногда следить за параметрами топлево згорательной смеси поскольку все знают что бенз у нас как мочя ослиная гдето лутше -гдето хуже! што скажеш! можна конечно и тестер вцепить но ето при БК-шке както в салоне не естетично!