Тестирование прошивок

[mitrix]

C 60-2 все ясно. Проблема с ДНО-ДУИ.

[jhm]

Обновил прошивку для V2 до версии 201
Исправлен вольтметр

[mitrix]

Слава, не забывай про нас, юзеров ДНО-ДУИ :)

[yarikne]

Обновил прошивку для V2 до версии 201
Исправлен вольтметр

Уряяя, еще бы что то решить с настройкой термометра - какраз повечерело на дворе.

[casus]

Слава, не забывай про нас, юзеров ДНО-ДУИ :)

ага, оооочень просим...
А то морозы скоро кончатся, тестирование будет неполным :)

[AKSU]

Попробовал сегодня 198 прошивку. Полдня ездил по городу.
В целом работает нормально, иногда помигивает СЕ (по 3 раза) - но внешне это никак не проявляется, движек работает ровно. Вполне может быть, что прошивка не причем, поезжу с новым ДПКВ - уточню.

[AKSU]

иногда помигивает СЕ

Вобщем, я сам виноват. У меня вход по Микасу переделан. Когда были дикие морозы - повыпаивал кондеры по 1000п, вроде без них вроде чуточку лучше заводилось (самообман, все точно так же)... Вернул только что назад - перестало мигать. С другой стороны - странно, т.к. на 194с ничего не мигало, но правда были провалы под нагрузкой.
Теперь буду разбираться с ЭБН.

[viktorkor]

Обновил прошивку для V2 до версии 201
Исправлен вольтметр

Цитата:Сообщение от viktorkor
Цитата:Сообщение от said
Не понятен момент, когда оно переключает, постоянно при включенном зажигании либо после влючения/выключения зажигания?

ОТВЕТ.-после влючения/выключения зажигания
ЗАВОДИМ АВТОМОБИЛЬ выключаем опцию"Общ. парам."->"Вольтметр"--выкл и счастливо катаемся при 13.1-13.4v показания от БК. ПРИЕХАЛИ.ЗАГЛУШИЛИ.
заводим автомобиль показания 14.1М ну не дурак ли я.проверяем-"Общ. парам."->"Вольтметр"-выкл.

Во первых это нормально, слегка повышенное напряжение на стопе-старте на АКБ.
Во вторых напряжение на заведенной машине должно быть 14,2+-0,3 В и никак не 13,1 или 13,4.
Смотри клемы АКБ, масс и прочего. Склонен предположить, что так как БК перед продажей калибруются на правильность показаний напряжений - вольтметр у тебя подвирает, если конечно сам уже не лазил в инженерном меню БК.
Цитата:включаем ждем 5сек для выхода из меню и слышим ПИ ПИ ПИ ГЛАЗАМ НЕ ВЕРю 5.4-5.6vМ (ХРЕН С ТОБОЙ ЗОЛОТАЯ РЫБКА ) меню--доп.парам--кор.вольт ставим 8.2 выходим 13.6М
поехали увеличиваем обороты че за хрень 12.6М по тестеру 13.97-14.00 глушим ЗАВОДИМ ПИ ПИ ПИ ПИ 15.6М газуем до 3000об-падает до-12.6М (по тестеру 13.4 с увеличением оборотов до 14.00в)

При значительном увеличении оборотов выше 3000 может быть небольшое падение напряжения в случае глюков проводки либо гены, т.к. катушке не хватает напряжения для зарядки.
Таким образом из вышенаписанного делаю вывод, что имеется ошибка в показаниях МПСЗ. Если не парит - забей на них и пользуйся вольтметром БК.
Цитата:БК ОТРАЖАЕТ ВЕРСИЮ ПРОШИВКИ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ(АБВ) А MAYA НА АНГЛ(ABC) со слов славы .
так что версия 192в ето под 60-2 это ТАК.

Да 192в (в русском), это есть 192С (в англ.)

Рекомендую попробовать перешить блок на другую версию maya, к примеру 1.7.187c. Если глюк с напряжением МПСЗ исчезнет, писать разработчику МПСЗ (http://www.maya-auto.com) и говорить о наличие проблемы.
__________________

[jhm]

И к чему это? Я уже спрашивал у вас о том где покупали блок - ответа не было.

[Paratruper]

Цитата:включаем ждем 5сек для выхода из меню и слышим ПИ ПИ ПИ ГЛАЗАМ НЕ ВЕРю 5.4-5.6vМ (ХРЕН С ТОБОЙ ЗОЛОТАЯ РЫБКА ) меню--доп.парам--кор.вольт ставим 8.2 выходим 13.6М
поехали увеличиваем обороты че за хрень 12.6М по тестеру 13.97-14.00 глушим ЗАВОДИМ ПИ ПИ ПИ ПИ 15.6М газуем до 3000об-падает до-12.6М (по тестеру 13.4 с увеличением оборотов до 14.00в)

Вы с менеджером показания сравнивали?