Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

[studiom1]

Так холл от жигулей подходит

[pavel m]

Так холл от жигулей подходит

это понятно ,ну а все остальное

[studiom1]

Китайский трамблер около 2 х тысяч стоит

[pavel m]

Китайский трамблер около 2 х тысяч стоит

понятно.НО все же есть смысл перехода на мпсз?

[studiom1]

Мпсз авторы не хотят заморачивать себя прошивкой под 5 цилиндров
А Maya обещает работать

[Paratruper]

В итоге получаем проактически ту же цену что и классический блок, А если учесть что китайские пружинки растянуться через 2000 то вряд ли это обоснованная альтернатива:)
МaYa не обещает, она работает :)

[studiom1]

А где посмотреть примеры инсталяций на 5 цилидровые ауди? ( установка на турбо не всчет.Там спортсмены какие то)

[pavel m]

В итоге получаем проактически ту же цену что и классический блок, А если учесть что китайские пружинки растянуться через 2000 то вряд ли это обоснованная альтернатива:)
МaYa не обещает, она работает :)

я полностью согласен это уже пройдено,поэтому и хочу купить maya только информации маловато по установки на пятерки

[pavel m]

А где посмотреть примеры инсталяций на 5 цилидровые ауди? ( установка на турбо не всчет.Там спортсмены какие то)

согласен турбо не то

[Paratruper]

У вас все точно так же будет: 2 датчика на колокол, и если хотите фазирванный уоз переделка шторки трабмлера. А дальше ставите индивидуальные катушки в случае фазированной системы, либо трамблер как разносччик искры но уоз нефазированный.
Итого варианта 2:
1 ставим дно+дуи раздача искры через трамблер
2 ставим дно+дуи +ДФ(меняем шторку в трамблере) раздача искры индивидуальными катушками
И как вариант если не охота заморачиваться с креплением датчиков замена дно+дуи на шкив 60-2.