Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Применение Мауа в спортивных авто и не только

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение ruvili » 08 апр 2011, 11:11

Paratruper писал(а):
pavel m писал(а):ruvili обясни как. для меня это загадка. Если я не ошибаюсь на этих двигателях не бывает одновременно двух поршней в ВМТ или я ошибаюсь.


Есть на некоторых пятикотловых такой "грязный хак" :) если фазы газоразпределения позволяют.

Вот ответ !!! :-):
dxlab.net
Аватар пользователя
ruvili
 
Сообщений: 163
Зарегистрирован: 11 авг 2010, 00:40
Откуда: г.Кишинев Молдова
Авто: audi

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение serfer 1985 » 09 апр 2011, 14:50

чет не совсем понял про газораспредиление?? там вторая искра вообще не мешает,а вот скорость накопления это уже вопрос!!
serfer 1985
 
Сообщений: 18
Зарегистрирован: 23 окт 2010, 21:00

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение serfer 1985 » 03 авг 2011, 10:02

а датчик детонации можно к блоку подключать???
serfer 1985
 
Сообщений: 18
Зарегистрирован: 23 окт 2010, 21:00

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение maxx200 » 21 авг 2011, 10:22

Если делать ДФ для 5-ти цил. двигателя в трамблере как правильно ориентировать шторку: вход\выход шторки или середина прорези. Какой сигнал должен быть в вмт 1 цилиндра?
maxx200
 
Сообщений: 22
Зарегистрирован: 01 июл 2010, 16:47
Откуда: Липецк

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение pavel m » 21 авг 2011, 13:41

ВМТ первого цилиндра-вырез должен находиться посередине ДХ. Вроде так.
Ваз 21063 Maya-Classic,60-2,статика на 2-х катушках. Ауди-100 2.2 136 лошадок, EFI MegasquirtAVR, временно трамблер.
Аватар пользователя
pavel m
 
Сообщений: 263
Зарегистрирован: 21 окт 2010, 20:16
Откуда: ПЕНЗЕНСКАЯ ОБЛ.
Авто: ВАЗ 21063 ауди 100

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение jhm » 21 авг 2011, 14:09

1. Установить метку ДНО напротив датчика
2. Установить середину выреза шторки напротив ДХ
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение maxx200 » 21 авг 2011, 16:34

А в самом блоке ничего переделывать не нужно, кроме того что проводок перепаять с DH на 60-2? (У меня изначально блок был под ДХ)
maxx200
 
Сообщений: 22
Зарегистрирован: 01 июл 2010, 16:47
Откуда: Липецк

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение MuKeXa » 21 авг 2011, 17:44

И прошивку сменить:)
ВАЗ_2109(88г). Доработанная M-Classic(V1.rev2). ДНО-ДУИ. BIP. 4x катушка 2111 .
Аватар пользователя
MuKeXa
 
Сообщений: 501
Зарегистрирован: 09 дек 2010, 12:53
Откуда: Украина. Киев
Авто: ВАЗ 2109

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение jhm » 21 авг 2011, 23:07

А не будет работать, если блок под ДХ. Поддержка датчика фазы заказывается отдельно, и прошивки там другие.
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Про работу Maya с 5 цилиндрами ауди 100 44 кузов

Сообщение maxx200 » 22 авг 2011, 20:20

У меня тоже сомнения были, ведь сигнал от ДХ или ДПКВ приходит на один и тот же вывод МК.
И что, целиком новый блок заказывать надо? Может просто перепаять.
А версии прошивок для майя классик с поддержкой ДФ - это для каких блоков?
maxx200
 
Сообщений: 22
Зарегистрирован: 01 июл 2010, 16:47
Откуда: Липецк

Пред.След.

Вернуться в Maya и спорт

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1