DC-CDI на ВАЗ"09
Добавлено: 11 авг 2011, 10:02Лирическое отступление
Собственно давно задумывался над этим и вот решился заняться вплотную. В виду того что когда-то был обладателем мопедки SUZUKI с аналогичной системой и она мне очень нравилась.
Еще тогда задумывался об самодельном коммутаторе, но всё стимула небыло собрать. И в один прекрасный день у меня мопедку украли. Все мои начинания я забросил. Но вот пришла пора возобновляться...
Собственно описаловка
За основу была взята эта схема:
Весь контент и пописание здеся:
http://www.moto.com.ua/forum.php?id=686575#686575
Скажу что много перепробовал разных вариантов, но этот запустился без особых плясок. Сначала использовался трансформатор с дежурки комповского БП АТХ. Искра отсутствовала. При подключении ВАЗовской катушки напряжение резко падало. Потом вспомнил о сгоревшем БП от фоторамки, тот давал 1,5А. И о чудо - искра появилась, но она была скудной и при повышении частоты пропадала. Потому мотал трансформатор сам на ферритовом кольце. Точное количество витков щас и не вспомню, но порядка 300(1мм)/10(1мм Х 10). Короче искра есть и довольно неплохая(бумажку по крайней мере пробивает). У меня остался один вопрос: Как это развязать с электроникой ВАЗа и блоком МАЙА. Вчера в качестве генератора использовал ноутбук. Через переходник ЮСБ ту КОМ подавал импульсы через резистор 250 Ом на тиристор. Так при увеличении частоты у меня ноут подглючивало - экран мерцал и вырубался внешний HDD. В качестве питательного элемента работал сетевой блок 15В 1А. Может потому и глючило... Так же интересно было наблюдать за телефоном которым пытался снять видео. При поднесении последнего к катушке, он зависал либо вырубался. Нормально видео получилось сделать на фотоаппарат.
В общем у меня сейчас задача стоит: нормально приделать эту штуку к блоку МАЙА. Может кто посоветовать схему развязки на оптопаре или еще как. Автор схемы подключал прямо к контроллеру, но у него и трансформатор "полегче" будет.
Собственно давно задумывался над этим и вот решился заняться вплотную. В виду того что когда-то был обладателем мопедки SUZUKI с аналогичной системой и она мне очень нравилась.
Еще тогда задумывался об самодельном коммутаторе, но всё стимула небыло собрать. И в один прекрасный день у меня мопедку украли. Все мои начинания я забросил. Но вот пришла пора возобновляться...
Собственно описаловка
За основу была взята эта схема:
Весь контент и пописание здеся:
http://www.moto.com.ua/forum.php?id=686575#686575
Скажу что много перепробовал разных вариантов, но этот запустился без особых плясок. Сначала использовался трансформатор с дежурки комповского БП АТХ. Искра отсутствовала. При подключении ВАЗовской катушки напряжение резко падало. Потом вспомнил о сгоревшем БП от фоторамки, тот давал 1,5А. И о чудо - искра появилась, но она была скудной и при повышении частоты пропадала. Потому мотал трансформатор сам на ферритовом кольце. Точное количество витков щас и не вспомню, но порядка 300(1мм)/10(1мм Х 10). Короче искра есть и довольно неплохая(бумажку по крайней мере пробивает). У меня остался один вопрос: Как это развязать с электроникой ВАЗа и блоком МАЙА. Вчера в качестве генератора использовал ноутбук. Через переходник ЮСБ ту КОМ подавал импульсы через резистор 250 Ом на тиристор. Так при увеличении частоты у меня ноут подглючивало - экран мерцал и вырубался внешний HDD. В качестве питательного элемента работал сетевой блок 15В 1А. Может потому и глючило... Так же интересно было наблюдать за телефоном которым пытался снять видео. При поднесении последнего к катушке, он зависал либо вырубался. Нормально видео получилось сделать на фотоаппарат.
В общем у меня сейчас задача стоит: нормально приделать эту штуку к блоку МАЙА. Может кто посоветовать схему развязки на оптопаре или еще как. Автор схемы подключал прямо к контроллеру, но у него и трансформатор "полегче" будет.
