Система управления зажиганием Maya

Собственно как приколхозить альтернативный коммутатор к фордовскому эфи? Та коробочка, что привинчена к трамблеру имеет 3 контакта для подключения датчика и 6 контактов для других целей (питание, тахометр). С какими-то из этих шести разобрался, но все осилить не получается.

http://faq.ford77.ru/elektr/draw_sc24_89%20.htm это схемка коммутатора от эфи

Это не коммутатор а сложный электронный блок, который формирует опережение зажигания по сигналу от инжектора. Заменить его чем-то другим нельзя.

Таки да :( но замена нашлась! Вернули на место карбюратор :)

тут все сидят (а некоторые даже что то пытаются сделать) и думают как из колхозной системы зажигания сделать нормальную, как во всем мире, а вы наоборот все упрощаете, у меня на работе все водители пенсионеры точно так же стремятся сделать, боятся электроники на генном уровне

keygabrielll писал(а):тут все сидят (а некоторые даже что то пытаются сделать) и думают как из колхозной системы зажигания сделать нормальную, как во всем мире, а вы наоборот все упрощаете, у меня на работе все водители пенсионеры точно так же стремятся сделать, боятся электроники на генном уровне

прям выговор какой-то Карбюратор там был с завода. Было две попытки установить впрыск. Первая МФИ - отказались из-за высоких требований к качеству топлива. Вторая - ЭФИ. Все было круто (и заводилась с пол оборота, и мотор ровненько работал, и вообще красивенько было) до того момента пока не кончился этот злополучный блок. Конкретно в Владикавказе купить его проблематично (они теоретически есть, но найти довольно сложно + продавцы не очень адекватны), а ездить очень хочется. И не только по городу, но и загород, например в какие-нить горы или в Мск например... Так что лучше ездить с карбом на газе, чем с олдовым (пусть и надежным по отзывам) инжом.

P.S. Конкретно в моей тачке я вижу карб с гбо и МАйю на зажигании

Если в планах газ, то инжектор, конечно, лишнее усложнение. Майя вытянет из ГБО все что возможно. Хорошо бы еще лямбда-контроль добавить для избавления от постоянного плавания настроек редуктора.

P.S. У нас этих блоков зажигания на разборках просто завались, потому что они никогда не ломаются и никому не нужны

Себе собрал комутатор на транзисторах BU931 те что стоят в штатных коммутаторах работает. Длительную эксплуатацию не проверял так как те могу саголасовать тахометр а без тахометра нет топлива.

Если транзисторы не греются, то работать будет долго и счастливо. Там нечему ломаться :)
Вот только не знаю, ограничивают ли BU931 напряжение на коллекторе. Возможно что нет, они ведь старенькие, а это потенциальный пробой, надо защиту делать.

jhm писал(а):Если в планах газ, то инжектор, конечно, лишнее усложнение. Майя вытянет из ГБО все что возможно. Хорошо бы еще лямбда-контроль добавить для избавления от постоянного плавания настроек редуктора.

Слава, так будет еще лямбда для газа? Хочется увидеть. . Что для этого надо?