Система управления зажиганием Maya

Здравствуйте.постараюсь покороче.может кому пригодиться. решил обновить зажигание на своей старушке.пока езжу на зажигании http://www.bzm.ru,замечаний не было, но мпсз заинтересовало. сначало собирал фришную версию.спаял платку. но потом появилась МАУА и платку допаял до rev3 версии.заказал проц,кварц и плату,но плату пока берегу для новых апгрейдов.И так была выбрана тема 60-2.Шкив 60-2 использовал от инжекторного уаза (http://www.uazbuka.ru/lib/atlas/eng420.htm) с 1 клиновым ремнем .Но он несовсем подходил,глубоко садился на флянец коленвала. и была выточена шайба-переходник. Состыковалось все соосно хорошо, только болты надо на 12-15мм длинее и ненадо мудрить со шкивами на гене и помпе. ну а ремень обычный клиновый 1018 или какой подойдет.на алюминевом уголке закрепил дпкв. спаял кабель и начал пробывать запустить всю электронную часть ,. На столе вместо датчика использовал пргрм 60-2,блок питания был слабоват, но искра всетаки пробивалась как положено-УРА!!! остается теперь это хозяйство воткнуть в старушку.место для блока выбрал рядом с эпхх. Около печки оказалась заглушка в моторный отсек.через нее вывел кабель в моторный отсек к остальным агрегатам .Катушки использовал те что сейчас стоят. Стробоскоп использовал обычный для автомобилей. огромную помощь оказали отчеты предыдущих товарищей в борьбе за МАУА. Первый запуск конечно был неудачным, двигатель чихал из карбюра,кашлял в глушитель.стробоскоп показывал полную ерунду. отодвинул немного дпкв,зазор получился 1 мм и движек завелся. Я пока кроме дпкв ещо ничего не цеплял ,освоение идет неспеша .Ещо раз СПАСИБО создателям МАУА.

>>>>> пока езжу наhtpp://bzm.ru, <<<<< не открывается чето... что за система такая?

попрбуйте открыть не по сылке, а в поиске http://www.bzm.ru это зажигание Михайлова из Питера,там оно открывалось

ага, есть, щас почитаю, мож чего умное узнаю :)

Мужыг!
Пиши ещё и подробней. У меня тоже 402 мотор

Так ты с двух ремней на один перешел?

привет.я до и по сей день зимой и летом езжу на одном и ничего.только посматривай за ним.МАУА пока в процессе освоения.как будет получаться отпишу конечно.

здрасьте,потеплело.надо продолжать установку 60-2.переделал подключение клапана эпхх, отключил старый бл упр эпхх.теперь в менеджере, при нажатии на педальку газа, хх переключается на раб расходы.соотвественно клапан эпхх тоже работает.транзистор не греется после впаивания диода.комутаторы 133-e установил на мторной перегородке, они кстати не греются,на штатном месте оставил старое зажиг для быстрого перехода в случае отказа мауа.датчик т-ры примотал временно к вх патрубку радиатора.но его пока не задействую.менеджер 1.7.1226 прш202с,графики из глб хрн от valentin44 gaz21.нул углы ставил как по мануалу,а дальше творческий процесс с углами хх.тахометор подлючил пока без подтяжек, наверно поэтому стрелка такая резвая, но обороты очень схожи с менеджеровским.ну что сказать ,заводится с полоборота и приятно-стабильные хол обр,моторчик шустро откликался на педальку газа.поехали...сразу проехал первый раз 100км.мне кажется старушка моя обрадовалась да и я вместе с ней.моторчик на мой взгляд стал более тяговитым на низах.провалов нет,перебоев тоже,вобщем я доволен,будем следить и эксперементировать дальше.ребята молодцы!!!

А что в коробочке еще куча микросхем? :)

да вродебы нету там лишнего,4 мсх и все,одна панелька лишняя.плата была скачена из фришной версии до мауа.под 2 датчика.ну и плюс комутаторы и все

А мне не нравится шайба переходник. Получается что шкив держится только на болтах, а надо чтобы он одевался на ступицу. Как вариант надо в шкиве проточить посадочное место под шайбу-переходник, хотя бы на пару миллиметров.