Система управления зажиганием Maya

Напишу и я небольшой отчетик:
Блок заказал готовый, где-то в октябре 2010, пока ждал - начал подготовку.
Занимался как было свободное время, а его как обычно не хватает . Поэтому советую заказывать блок когда уже все основное готово, т.к. за то время пока он у меня лежал без дела, в разделе заказать появился кабель, да и модернизация блока продолжается.
Были куплены:
Провод одножильный - 20м.
Провод двух жильный в экране - 4м
два коммутатора ("мелкие" астро 96.3734), для них же разъёмы - 2шт.
Две катушки от ГАЗ(двухвыводные) 406.3705
Два датчика положения коленвала от ГАЗ 23.3847
ДАД (тоже ГАЗ ) 45.3829

для коммутаторов сделал кронштейн(у кого-то видел идею - понравилось), и сразу запаял разъёмы

ДАД прикрутил к перегородке около возд. фильтра, "разряжение" взял с помощью тройника от шланга к эконометру.

Для катушек "заколхозил" кронштейн, и прикрутил на место летнего воздухозаборника.

Датчики в колокол коробки встали хорошо, за исключением несовпадения крепежных отверстий с отверстиями на колоколе(подгоняется круглым напильником).

После нового года морозы ослабели: просунул проводку и стал пробовать запускать.
Запуск, и проблемы с работой двигателя были описаны в ветке "установка и настройка ДУИ и ДНО".
но загрузив кривые от casus - все заработало.
Стробоскопом выставил метку в "0", НО - получил 66. На форуме писали про 62-63 - как быть?

Двигатель на ХХ работает ровно, но при езде вроде поменьше стала динамика.
С утра завестись не смог, но думаю из - за того, что беру питание со штатной катушки, отвез жену на работу - перекинул провода - завелась с 1-2 оборотов.
Приехал на работу, прошло около 6 часов - очень тяжело завелся...
Пока впечатления приятные, (кроме запуска - надо переделать питание через реле-напрямую от АКБ).......

Есть вопросы: какие параметры для клапана ЭПХХ?
Для "корр-ция пускового угла"?
НУ и про параметр НО...

Я себе когда поставил, залил прошивку 60b чтобы увидеть глюки синхронизации. увидел... параметры 64/63. подгазовываешь - всё норм, жмешь кнопку нулевой угол - и ошибка синхронизации вылетает. перекинул клеемы от датчика НО наоборот, и всё стало ок. обороты ЭПХХ 1900/2100, это как бы заводские параметры их и поставил. все остальные угловые параметры таблицы УОЗ делал с инжекторной прошивки. и пусковую и холостой и рабочий режим. полет нормальный. провалов при разгоне больше нет, в отличии от трамблера. кстати тоже стробоскопом сколь не пытался увидеть нолик, так и не увидел я эту метку, видимо наш штифт изза того что в вмт находится, тут вся беда. незнаю если честно

А перекидывание клемм датчиков - это не то же самое, что выставление галки инверсия(ДУИ или ДНО)?
Сейчас изменил параметры: 128/64, корр.пускового 1, коррекция нач. "-2"("на глазок", не проверяя метки), ЭПХХ - 1200/1100. Переделал питание - напрямую от АКБ.

Из калибровок сделал солянку из 4-х кривых: бенз1 взял у casus, газ1 - из инжектора, с ресурса MPSZ, бенз2 - тоже оттуда - вроде как трамблерная версия для двигателя 1300куб. от ShuraLE, газ2 - что-то пытаюсь сам "изобразить".
Еще поменял характеристику ХХ и пусковую - все "опустил вниз"(логика такая: грузики и вакумник на трамблере при запуске не работают - частоты не хватает, а заводится с пол-оборота).
Пока езжу на бенз2. но надо дорабатывать(на низах вроде ничего, при разгоне - "не хватает", как будто "упирается")
Есть пропуски зажигания на 1800-2000об. (на стоке - не наблюдаются)
При запуске - выскакивают 1-2 ошибки синхронизации(уже привык).
Пару раз слетали все параметры в менеджере.
Сейчас морозов больших нет(около -10) - заводится хорошо, но иногда "клины" все же дают о себе знать; начал трещать бендикс стартера - надо сразу было делать управление реле стартером от блока....

yaroshek писал(а):Пару раз слетали все параметры в менеджере.

Подробнее про это можно?

Paratruper писал(а):

yaroshek писал(а):Пару раз слетали все параметры в менеджере.

Подробнее про это можно?

при прогреве пробовал в режиме "работа" пребирал кривые - все параметры сбросились на 0,когда в первый раз случилось - переключал на сток, второй раз - уже заметил и правил параметры.

А еще что-то с форумом: нет ссылок в "документации/блок управления зажиганием".

После обнуления если прочитать из блока параметры восстанавливались?

Paratruper писал(а):После обнуления если прочитать из блока параметры восстанавливались?

Ни чего не могу сказать - так не пробовал.

вопрос по пропуску зажигания: сегодня покатался по городу - идут как будто пропуски зажигания когда едешь в нагрузку на 2000-2500 об. , на стоковом зажигании такого нет. Что можно посмотреть?

пробуй изменить зазор между датчиком ДПКВ и забьями

Возникло несколько вопросов:
1. Все говорят, есть посадочные места под штифты и т.д. Но хоть кто выложите фото куда вы их ставите и как, а то до сих пор не понял.
2. Почему ставите катушки от Газ? Есть ведь и от Оки, также есть счетверённая катушка от десятки, её ведь проще поставить или какие-то проблемы возникают с ней обясните пожалуйста.
3. А чё сразу не переходите на систему 60-2, имхо сначала немного помучаешься но система надёжнее.

caftan писал(а):2. Почему ставите катушки от Газ? Есть ведь и от Оки, также есть счетверённая катушка от десятки, её ведь проще поставить или какие-то проблемы возникают с ней обясните пожалуйста.
3. А чё сразу не переходите на систему 60-2, имхо сначала немного помучаешься но система надёжнее.

2. Ставь хоть что, хоть от Опеля катушки, это не принципиально,у кого что есть под рукою, тот то и ставит.
3. Чтобы поставить 60-2 нужен шкив 60-2, а если его нету, то надо его купить, а потом еще и оставить. Чем вариан с ДУИ+ДНО хуже?