Система управления зажиганием Maya

Окончательно задолбали глюки 3-х ДХ. То проводок отвалится, то разьем не контачит Соответственно систему статики на нескольких ДХ никому не рекомендую - слишком ненадежная.

А вот сам процесс изготовления шкива 60-2.

Донором был БМВ-318. С его шкива срезали венец 60-2 и центровочную шайбу, соединили их сваркой:

Потом приклеил на родной шкив, и прокручивая шкив на подшипнике, сцентровал венец 60-2 относительно шкива


Еще фотка


Установленный шкив



Датчик от какого-то пежо. В нем 2 датчика, установленные один за другим. Используются в пежо для переключения 92-95 бензин. Я подключил один

Машина - зверь! Угол теперь стоит как вкопанный. Раньше его колбасило из-за люфтов трамблера.

5 балов, молодчага
немного непонял как удалось отцентровать

Датчик модный однако, 100процентов резервирования

Посадил на подшипник, и крутил. Биение видно на глаз. Подставляешь какой-нибудь предмет к шкиву - видно где начинает задевать.

Интересуют подробности! Как заставить работать 3 коммутатора от ДПКВ? Датчик фаз на основе трамблёра? Спрашиваю потому, что хочу давно уже внедрить мозги. На 9-ке стоял МПСЗ-ZH , но он не умеет работать с 6-ю цилиндрами по ДПКВ, тока ДХ, а мне этот ДХ нафик не нужен вместе с бегунком.

Датчик фаз не нужен. Надо только шкив 60-2, ну и блок Maya конечно :)

А почему тогда ZH не хочет забадяжить прошивку под 6 цилиндров, говорит что нужно датчик фаз мутить....????

Ну вобщем понятно. Блок я так понимаю в модефикации Sport нужен?

Classic достаточно. Если холостая искра устраивает.