Система управления зажиганием Maya

Эсли мех. насос работает нормально, не переливает и не недоналивает, не перегреваеться, то есть ли смысл его менять на ЭБН? Что это даст? Надежнее ли ЭБН? Мех. насос есть в любом ВАЗ-Store, но впринципе переход назад на мех. насос еще проще чем на трамблер... Кто, что думает по этому поводу?

Я против. Хотя раньше то же хотел.

1. Насос очень шумный! Нормальный насос стоит больших денег. Лишний источник шума.
Это если говорить о инжекторных.
2. Очень чувствителен к наличию мусора в баке, притом что с обычным насосом я о том мусоре и не догадывался. :(
3. Единственный плюс - не надо подкачивать топливо из под капота :)

Кстати, инжекторный насос очень легко ставиться на карб. Подача через тройник соединяется с обраткой, и сюда же карб. Давление минимально, но его хватает для наполнения карба. Проверено на авто с раходом 15 литров/100 км :) И никаких переливов....

Кстати на счет грязи, лазил в карб с разностью ~ 600км и оба раза в поплавковой камере была грязь, выбирал шприцем, получалось примерно 1см3. По виду как ржавые металические опилки. Фильтр недавно менял. Хз откуда оно береться...

Valentin44 писал(а):3. Единственный плюс - не надо подкачивать топливо из под капота :)

Особенно, если у тебя ГБО и ты накануне забыл переключиться на Бенз, а на улице 20 градусов мороза - только из-за этого и поставил, после того как 2 недели на больничном провел. Простыл, пока 10 минут стоял - жмакал лапкой, потом насиловал стартер, посадил АКБ и все равно опаздал на работу. А еще у механики диафрагмы рвуться, и бенз весело течет в картер (было у соседа несколько раз, причем даже с новыми насосами).

Если ржавчина в камере - стоит промыть топливную, скорее всего бак внутри уже весь ржавый - обработать преобразователем.
А шум... Я на пример его почти не слышу, точнее немного слышу пока стоит движек, в движении его не слышно. Нужно разумно выбрать место его крепления и делать нормальную шумоизоляцию.

ЭБН можно поставить, подключив его к CE, чтобы при включении зажигания он подкачивал бензин в карб, после как машина заведется от отключался.

Все намного проще: JHM объявил о реализации поддержки ЭБН:
viewtopic.php?p=10788#p10788
А Paratruper уже воплотил ее в менеджере:
viewtopic.php?p=10899#p10899
Вешаем его через релюху на AUX и вперед. А счастливые владельцы АМ с ГБО могут таким же образом запитать газовый клапан: выкинуть вечно глючащий переключатель вида топлива и поставить обычную клавишу на 3 положения (на пример, клавишу как на управление печкой). Сам так собираюсь сделать, после того как протестирую 193с-прошивку... Клавишу и проводку уже подготовил, только фишку в колодку воткнуть. Кстати, в клавишу засунул двухцветный светодиод для удобства - очень здорово получилось.