Поведение карбюратора в воде (теоретический вопрос)...

[Zayazz]

Извините, что не отвечал - уведомления в спам уходили...

Не прихват точно, тогда бы после пары таких процедур мотор бы загремел и задымил.

Сечение шноркеля не может внезапно уменьшиться - в обычных же условиях мотор дышит тоже через него.

Пока остаётся грешить на смесеобразование...

[jhm]

У меня возник ответ. Все дело в смесеобразовании. А точнее - в испарении бензина. Когда погружается коллектор и карб - он мгновенно охлаждается, соотв. бензин перестает испаряться, стекает в цилиндры - соотв. плохая смесь, которая тем не менее горит, потому что внутри цилиндра горячо. Еще и стекает бензин не во все цилиндры, а только в те что по центру, а остальные кормятся остатками.

Как вариант решения - можно пробовать электроподогреватель коллектора под карб. У меня как раз валяется от гольфа. Когда-то помню отломился провод питания - машина на холодную отказывалась нормально ехать.

[Zayazz]

Предположим, температура воды была +10 градусов (летом и при бОльшей температуре воды то же самое), но ведь при температуре воздуха +10 градусов на совсем холодном моторе в первые несколько минут налицо те же условия, а мотор обороты развивает...
Возможно из-за попадания небольшого, но, всё же, количества воды через заслонки и прочие неплотности смесеобразование действительно ухудшается, а причина не в температура, в высокой влажности?
Вероятно, этот вопрос мы будем исследовать практикой, но уже весной 2012 - сейчас больно холодно...
Хотя, возможно, к тому времени в машине поселится "безмозглый" керосиновый атмосферник Toyota 2C и вопрос потеряет актуальность...

[AlT]

Ну, мысль была, что кроме шнерхеля воздух проходит и через какие-то незапланированные щели. А потом туда идет вода, например.
А в принципе, больше похоже на мысль jhm.

Можно сделать герметичную коробку для карбюратора, тогда точно будет видно. Такую видел где-то на http://www.niva4x4.ru, там товарисч устанавливал наддув от комбайна в карбюратор.