Система управления зажиганием Maya

Майа интересует исключительно как способ увеличить экономичность. Итак, на сколько приблизительно увеличится экономичность на москвиче 2140? Сейчас жрет приблизительно 9.5л/100км, стоит карб "солекс".

Пока автор не сделает автопостроителя кривых-экономичности не будет.

А вот вы на своем Иж 2126 получили увеличение экономичности после установки Maya v2? Если да, то на сколько?

qwer писал(а):А вот вы на своем Иж 2126 получили увеличение экономичности после установки Maya v2? Если да, то на сколько?

Расход стал больше ибо построить оптимальные кривые используя попомер не реально.Но за то имею устойчивых холостой ход и запуск в любой мороз-вот на этом плюсы пока и заканчиваются.

Может сначала следует начать с отстройки карба?
МАЙА очень пассивно влияет на расход, т.к. не участвует в процессе приготовления топливной смеси - это вам не инжектор.
Я в свое время заинтересовался МАЙА исключительно из-за возможности настроить зажигание на газу независимо от бензина. Ибо на трамблере максимум что можно было сделать - добавить +5 градусов, в итоге машина не ехала толком ни на бензине, ни на газе.

AKSU писал(а):Может сначала следует начать с отстройки карба?
МАЙА очень пассивно влияет на расход, т.к. не участвует в процессе приготовления топливной смеси - это вам не инжектор.
Я в свое время заинтересовался МАЙА исключительно из-за возможности настроить зажигание на газу независимо от бензина. Ибо на трамблере максимум что можно было сделать - добавить +5 градусов, в итоге машина не ехала толком ни на бензине, ни на газе.

Карб отстроен.До МАЙА стояла МПСЗ Жукова,но в связи закрытием проекта перешел.
Увеличение расхода +3 литра.Было 9 литров город, сейчас 12.Говорю так потому что есть с чем сравнить.

Никогда не слышал про МПСЗ Жукова, но если она хорошо работала, то:
1. Не вижу смысла с нее уходить, даже если проект закрыли. Техника работает, что еще надо? Разве что вышла из строя, а починить нет возможности.
2. С этого самого МПСЗ Жукова выковырять калибровки (т.е. кривые) и накатить в МАЙА, будет счастье. Ведь именно правильные кривые - основа правильной работы любой МПСЗ. В любом случае, если зажигание сильно позднее - будет жрать. Пробуй другие кривые. Посвети стробоскопом, убедись, что у тебя правильно выставлен нуль!
3. У меня тоже карб отстроен, но иногда начинает чудить. То главный жиклер забьется, то воздух начнет подсасывать, то тяга сорвется... Кстати, после третьего раза как сорвалась тяга - переделал у себя привод акселератора на тросик, и сразу такой двигатель отзывчивый стал! ;) И МАЙА была не при чем! Я уже не говорю про то, как я с ошибкой ДПКВ боролся - 3 катушки поменял за 2 недели, и ВВ-проводов со свечами без счету! Но поставил на 4-й раз BOSCH и проблема сразу ушла! А ведь тоже после 2-й катушки начал на МАЙА грешить (не могут же в одном магазине 3 катушки в подряд быть бракованные? оказалось - могут!). ;) А ведь еще могла наступить "капиталка" движку, или банально зазоры клапанов ушли. У меня например, как машину взял (б/у) постоянно зазоры уходили, замучался. Потом разобрал ГРМ и акуел:

4. Как началась всякая куйня в стране - последний год-полтора на заправках начали периодически бодяжить бенз. Даже на фирменных дорогих. Один раз заправился - нормально, другой раз приехал, из той же колонки/пистолета - расход сразу на 2 с лишним литра вырос, третий раз - опять нормально... Знаю точно, что МАЙА была не причем, т.к. на мотоцикле у меня то же самое... Судя по тому, что говорят мои друзья и родственники в РФ - у вас такое тоже не редкость.

Потому и задаю вопрос: ты на 100% уверен, что проблема в МАЙА?

Майа работает прекрасно.Респект авторам.Проблема в кривых.Отстраиваю их по мере возможности.Очень долгий процесс откатывания и корректировки точек уж больно их много.

После установки майя для уменьшения расхода необходимо настраивать карбюратор на более бедную смесь. При условии использования, скажем так "инжекторных" катушек или модулей. Мощность искры становится больше и смесь можно пробовать обеднять.

Стехиометрический состав горючей смеси должен быть таким, каким он должен быть по законам химии и физики. Не будем вдаваться в величины, но например стехиометрия бензина(14.7) и газа(15.6)
kolondrej, из вашего совета обедняя смесь, мы теряем в мощности двигателя, но это пол-беды, главна беда будет потом, сэкономленные 100 гр. топлива на 100 км. никак не окупят капиталку двигателя от езды на обедненной смеси.
Сами можете ездить, но другим таких советов лучше не давать