Система управления зажиганием Maya

В общем есть машина BMW E30 M20B20 L-jetronic. Соответственно одновременный распределенный впрыск со своим мозгом и механическая транзисторная система зажигания(трамблер с грузиками и коммутатор). Датчик в трамблере индукционный.
Вопрос - как присоединить майю ко всему этому?

Причем мозг сигнал оборотов получает от индукционного датчика в трамблере, на шторке шесть зубцов.
Также есть сугубо диагностический датчик поворота коленчатого вала, снимает сигнал с одной дырке на маховике.

Я так понимаю на этом без дополнительных датчиков можно соорудить что-то типа ДУИ-ДНО?

Оставить трамблер для мозга впрыска, поставить шкив 60-2 для Майя, раздачу высокого или статическая, или через трамблер.
Или посмотреть в сторону Invent, будет и зажигание, и фазированный впрыск с кучей других возможностей.

А ДУИ-НО на трамблерной раздаче возможно на том что есть?
Трамблер как ДУИ, диагностический датчик как ДНО.
И сигнал с того же индукционного датчика трамблера на мозг впрыска.

Нет, не возможно. В теории да, на практике - очень мало зубьев для ДУИ. Многое конечно зависит и от датчиков, но в конечном итоге, может быть постоянная рассинхронизация датчиков. Да и я не уверен, но вроде для ДУИ есть ограничение на минимальное количество зубьев.
Вообще, ДУИ+ДНО не стоит рассматривать, самая капризная система, в ней есть смысл только на авто где ДУИ+ДНО предусмотрен с завода, но не ставился :)

Все же, самый простой вариант это 60-2. Шкив можно пристроить от других авто, смотрите отчеты по установкам. Там сочлиняли несочлиняемое :)

Жаль, что только 60-2
шкив можно от мотроника взять, он идентичный только с венцом
ясненько

Вы уверены что в трамблере индукционнк, а не ДХ? Осцилки смотрели с выхода?

Teplotech писал(а):Жаль, что только 60-2
шкив можно от мотроника взять, он идентичный только с венцом
ясненько

Можно не только 60-2 а любой шкив с 1 или 2 пропусками, и количеством зубов кратным количеству цилиндров.

ДУИ-ДНО на 6 зубов будет работать только в лабораторных условиях. На практике как правило все жутко сбоит. Нужно хорошо орудовать осцилографом, и то не факт что заставишь работать хорошо.

Поэтому всем рекомендую 60-2. Результат 100% предсказуемый.

Paratruper
Да, там именно индукционный датчик. Во всех каталогах и мануалах так написано
jhm
ясно. Значит 60-2

а не подскажете где найти таблицы УОЗ для двигателя M20B20??

Тогда трамблер оставляйте как синхронизатор для впрыска. Есть вероятность что без сигнала с него не будут прыскать ваши форсы.