Система управления зажиганием Maya

В выходной откатав после установки примерно 100-120 км задымил блок.
Сразу выключил питание. В голове мысли о предвкушении увлекательной установки трамблера на место и подключение его в темноте. снял блок, воняло паленым пластиком. Раскрутил его, на блоке в районе диода индикации расплавленный клей. Ну думаю все, приехали, а еще до дома добраться надо. Но ничего криминального не заметил, вроде все на месте (вот именно "вроде"). Подключил плату к авто, включил, блок запустился попробовал завести, двигатель завелся. Не спеша доехал до дома, поглядывая за блоком, мало ли опять задымит.
Утром уже начал внимательно осматривать плату, увидел что на пластике внутри коробки прилип транзистор f9530n. Похоже от нагрева олово поплавилось, а разбирая блок не заметил как вытащил его из платы.

За что отвечает этот транзистор и чем грозит временная езда без него, пока не найду ему замену ? А то после этого еще столько же накатал наверно

Добавлю, собрана система 60-2 с блоком зажигания 2112

Это ключ на выход ЭПХХ.
Скажите пожалуйста дату покупки блока и ревизию платы (написано на плате)

17 февраля. версия 4.
Прошел по магазинам, ближайший похожий IRF9540N. подойдет ли он?
Думаю что ошибка моя тут, в параллели был подключен родной эпхх. Так как езжу на газу, то наверно отсутствие ключа сейчас не так критично. Если 9540 подходит, то сегодня впаяю

Если используется штатный блок ЭПХХ, то зачем вы подключили Майю параллельно?
9540 подходит.

Глупая поступка, согласен. Штатный не убрал еще просто)

Подключите лучше через реле. Возможно у вас клапан низкоомный.