Система управления зажиганием Maya

Видел на инжевых авто есть коды ошибок пропусков зажигания по цилиндрам.
Типа там е001, е002, е003, е004 - пропуск в первом, втором ит д. соответствено.
Каким образом они диагностируют пропуск в конкретном цилиндре?
Возможна ли реализация на мая?

Мне приходит в голову только контроль состава выхлопных газов. В майе это реализовываться не будет. Функция достаточно сложная, требует очень много работы. А толку от нее почти нет.

http://ru-patent.info/21/95-99/2198389.html - как вариант

http://chiptuner.ru/content/pub_13/ - вот тут третий абзац

Сегодня был на фирменной станции Volvo по своим делам. И случайно попал на электроучасток, там караз диагностировали автомобиль с троящим двигателем, были пропуски зажигания в 2ом и 3ем цилиндрах.
Диагностика так и говорила, пропуски в 2ом и третем...
Спросил у месных спецов, как машина знает какие котлы не работают, мне сразу ответили, что смотрит на ускорение ДВС по ДПКВ, и видит эту разницу скоростей, при работе каждого из котлов.

Очень хотелось бы что бы MAYA могла тоже видить пропуски.

незнаю в тему-ли но тоже есть вопрос :
все ездит отлично ,иногда есть подклины двигла (с етим смирился) но вопрос -периодически подмигивает лампочка чека ( 3-раза) что ето означает?????

Ошибка ДПКВ.
Где-то помеху подлавливает таки.
Вообще, если при работе есть помеха, то при пуске она будет гарантировано, т.к. пуск один из сложным моментов работы, получается он более уязвим для помех.
Надо искать причину.

Если зарядить "просушку" - она работает равномерно и постоянно, или периодически пропадает? (надо запустить не на пару секунд , а на несколько минут, и понаблюдать).


ps На БК, на инфоэкране МПСЗ нажми "Интер", потом Ошибки - и вверху, возле температуры двигателя, увидишь сколько ошибок ДПКВ за текущую поездку. Как правило, на пуске будет 1-3 ошибки, и в процессе езды не появляются. Но посмотри у себя, счетчик считает до 255, потом обнуляется.

Или в меню зайди, и решим показа ошибок переключи на ручной. Тогда счетчик ошибок будет отображаться постоянно.

завтра гляну!сенкс

Конкретно вот что меня интересует двигатель (статика ваз 60-2) заводиться на холостых работает можно тронуться с места но при более сильном нажатие на газ двигатель мгновено глохнет невозможно так ездить, провёл диагностику в гараже выяснилось : подключил свечи ,вкрученые в железку, к MaYa двигатель запустил на штатном зажигание на хх искра стабильная чуток газанул искра не пропадает уверено и четко секёт, а если посильней газануть искры пропадают на свечах. Перепрошил блок каллибровки не заливал перепрошил другой прошивкой - бесполезно искра пропадает при перегазовке. Осцилографом глянул ВЫХ1 и ВЫХ2 (при этом модуль зажигания полностью отключил) там импульсы короткие это на ХХ, если газануть импульсы резко меняют полярность и пропадают. Заменил ULN2003 и проверил питание на ней ситуация не изменилась. В менеджере проверил внимательно все параметры, приборы менеджера и БК показывают доставерную информацию. Как можно выяснить причину покоторой прекращается искра. Есть ещё одна особеность полоска загрузки у менеджера прогоняет по два раза до 100% при записи или чтение каллибровок из блока.

Записывайте лог, приложите калибровки.

Мне подсказали что причиной исчезновения искры является помеха, сегодня вынес полностью всю систему MaYa вместе с модулем зажигания за пределы моторного отсека расположил все на столе и только ДПКВ остался на авто запитал MaYa от отдельного АКБ а модуль зажигания подключил к АКБ на авто завел двигатель на штатном зажигание, сильно газанул (4500-5000 обр) и искра не исчезла а только значительно усилилась. Буду изготавливать более качествено экранированый жгут для подключения блока MaYa. Лог пока не имею возможности записать т.к. раздербанил жгут проводов.