Система управления зажиганием Maya

Блок 3 версии. При -25С блок не включается, вернее включается через раз. Проявление: Чек не горит, блок не пищит, менеджер не соединяется, соответственно пуска двигателя не происходит. Как можно решить эту проблему.

Опа на я гдето такое подобное видел.

Первое предположение - стабилизатор напряжения уходит в нерабочую зону. Проверьте его.

Напряжение просаживатся не может так как машину запускаю на 90 акуммуляторе, меньше 12В менеджер не показывает, кагда блок все таки запускается. Может быть что такой дубак для конкретного экземпляра стабилизатора критичен. Попробую завтра подогреть блок перед запуском, феном.

Как бы ни банально звучало: электрика - наука о контактах. Советую проверить все клемы и скрутки, потом качество пайки стабилизатора, диода на входе и т.д. по цепочке. Процессор, можно аккуратно вынуть и проверить ноги на предмет окислений.
Думаю причина найдется быстро. Блок по идее должен сохранять работоспособность как минимум до -40 градусов.
И вообще, у техники, работающей в экстремальных условиях, все клемы неплохо бы промазывать графиткой, а скрутки пропаивать.

Пока мучался с холодным запуском обнаружил неработающий комутатор, BU931 не нашол,поспавил кт898А1. Позже выяснилось что сгарел резистор в цепи эмитера. Комутаторы запустил машина завелась, через 5мин. заглохла, на выходах висит минус, проц выдяргиваю ничего не меняется. Поясните как работает сборка дарлингтона, я так понимаю ей кердык. Блок конектится параметры меняются.

Сборка дарлингтона это какбы транзистор NPN. Замените сборку, она стоит копейки.

Можно ли стабилизатор LM293 использовать в блоке r.3 не меняя схему обвязки.

Это не стабилизатор а компаратор. А в чем проблема? У меня вообще его обвязка, где ДНО, все распаяно и переделано по схеме секи. Просто пробовал, то так и осталось на этой схеме. Работает нормально.

Мистика какая-то. :) Сегодня у меня было несколько неприятных минут... На улице (всего-то) -2, включаю зажигание, пытаюсь заводить: нет искры! Блок работает (БК к нему конектится), Check - светится. Но тахометр не реагирует, блок переключения топлива (ГБО) выключает клапан по таймауту! Понятно, нет сигнала от ДПКВ. Настроение ниже плинтуса, в машине сидит простуженный ребенок, уже думаю, щас придется с ним на автобусе ехать... Подергал провод, передернул разъем, подергался и завелся! Фух, пронесло, запасного датчика нет! Блин, что это было, не понял до сих пор (на обратном пути завелся без проблем), если завтра будет тоже самое, то назревают насыщенные выходные, ибо в понедельник машина нужна - хоть кровь из носу!