Система управления зажиганием Maya

Я так понял что хоть и 191.3847 и работает но его лучше использовать только если не удалось найти никаких других. Я смог пока найти, как назло, только такие. Но я не знаю какие еще существуют и стоит ли их вообще брать? В теме про ДУИ+ДНО упоминаются датчики 23.3847 и 231.3847 стоит ли(можно ли) использовать их для ДПКВ?

У всех у них код группы .3847. Стало быть они все предназначены для одной цели:)

На этом http://iptrade.vn.ua/shop/index.php?cPath=23 сайте нашел два датчика, кто знает какой лучше?
У одного два вывода а у другого три!

У датчика с проводом третий выход это экран этого провода. А принцип работы тот же.

Тот что 2-й на фото без провода это родной таврический. Разъем подходит от ДД.

интересная статейка про эти датчики, но короткая http://www.2a2.ru/esud/d_pkv2.html

Граждане, пожалуйста, подскажите же какой лучше поставить датчик кроме 191-го, машина разобрана, все для МПСЗ уже стоит но не могу приступить к настройке так как не хватает датчика ДПКВ, на выходных буду ехать на авторынок но перед этим надо знать что искать! Не хочется ставить этот 191 если есть хоть малейшая вероятность что он может себя не корректно вести.

Бери те, что выше указал. И без разницы - 2 или 3 контакта. Лишь бы коннекторы к ним были.

меня смущает то что они для начала отсчета и мне так кажется что для этих целей скорость работы может быть меньше, чем необходима для датчика который будет контролировать шкив 60-2 при скорости в 7000 об/мин. Ведь в первом случае будет один импульс на один проворот - то есть 7000 в минуту а во втором случае примерно 60 импульсов за один поворот то есть уже 420 000 в минуту разница существенная.

Внимательно перечитай статью по ссылке, что сам же и бросил. Особенно пункт №2, раздела "Назначение датчика. Принцип действия"