Тестирование прошивок

**magnum** » 20 сен 2012, 19:38

Пробовал и параметры, и калибровки заново заливать-- проблема не уходит! И если раньше при перепрошивке все стиралось, то сейчас стираются калибровки, а параметры сохраняются.

**jhm** » 20 сен 2012, 19:44

magnum писал(а):Пробовал и параметры, и калибровки заново заливать-- проблема не уходит! И если раньше при перепрошивке все стиралось, то сейчас стираются калибровки, а параметры сохраняются.

никогда при перепрошивке все не стиралось, параметры всегда сохраняются

**magnum** » 20 сен 2012, 19:47

Тогда в чем может быть проблема, что при запуске угол зажигания падает на 0 и чихает, ловит клины?

**jhm** » 20 сен 2012, 21:57

magnum писал(а):Тогда в чем может быть проблема, что при запуске угол зажигания падает на 0 и чихает, ловит клины?

Настройки неправильные.
Надо все проверить вручную, особенно переключение кривых.

**drakoniln** » 21 сен 2012, 13:01

magnum писал(а):Тогда в чем может быть проблема, что при запуске угол зажигания падает на 0 и чихает, ловит клины?

Кривые с хранилища или сохраненные ранние (старыми менеджерами) не подходят. Нужно наново рисовать. Внимательно посмотрите пусковую и ХХ.

**magnum** » 22 сен 2012, 12:39

jhm писал(а):
magnum писал(а):Тогда в чем может быть проблема, что при запуске угол зажигания падает на 0 и чихает, ловит клины?

Настройки неправильные.
Надо все проверить вручную, особенно переключение кривых.

Да, дело было в настройках: при переходе с 31 менеджера на 61, а потом обратно появилось значение коррекции пускового угла 10. А так как, как я понял, это количество зубов, то двигатель, естественно, не захотел запускаться с таким опережением пускового угла. :-)

**jhm** » 22 сен 2012, 20:58

magnum писал(а):
jhm писал(а):
magnum писал(а):Тогда в чем может быть проблема, что при запуске угол зажигания падает на 0 и чихает, ловит клины?

Настройки неправильные.
Надо все проверить вручную, особенно переключение кривых.

Да, дело было в настройках: при переходе с 31 менеджера на 61, а потом обратно появилось значение коррекции пускового угла 10. А так как, как я понял, это количество зубов, то двигатель, естественно, не захотел запускаться с таким опережением пускового угла.

Ну вот, при переходе с 31 на 61 тоже часть параметров испортится. Надо их просмотреть, исправить, и тогда все заработает на новой прошивке.

**magnum** » 22 сен 2012, 21:02

jhm писал(а):
Ну вот, при переходе с 31 на 61 тоже часть параметров испортится. Надо их просмотреть, исправить, и тогда все заработает на новой прошивке.

Завтра попробую еще раз... :ny_tik:

**Alexzey** » 25 сен 2012, 21:21

Добрый всем. Решили сменить прошивку на авто товарища ВАЗ 2106, 60-2 с модулем 2112, на более новую, стояла 206 машина работала исправно. С сайта в разделе Стабильные прошивки для rev2 скачал менеджер и прошивку. Прошились нормально через стандартный прошивальшик в менеджере, откорректировали все параметры и залили новые кривые. После авто отказалось запускаться, с энного раза запустилась, но жутко троила, по ощущениям не работали пара цилиндров. Откатились назад на 206, результат тот-же, машина троит. Сегодня после долгих мучений и проверке индикатором на 2 и 3 цилиндры нет искры. В ходе разборок выяснилось что отсутствует сигнал с выхода 2 блока на модуль зажигания. Вопрос, это проблемы с блоком или внесла лепту прошивка? Как выяснить причину отсутствия сигнала с блока? Заранее спасибо, жду советов.

**AlexCold** » 25 сен 2012, 21:49

Галочка напротив "статической искры" установлена?

Тестирование прошивок

Re: Тестирование прошивок

Re: Тестирование прошивок

Re: Тестирование прошивок

Re: Тестирование прошивок

Re: Тестирование прошивок

Re: Тестирование прошивок

Re: Тестирование прошивок

Re: Тестирование прошивок

Re: Тестирование прошивок

Re: Тестирование прошивок

Кто сейчас на форуме