Тестирование прошивок

Классическая версия Мауа

Re: Тестирование прошивок

Сообщение jhm » 06 авг 2012, 23:39

Октан-корректор на встроенном БК
Клавиши 1-2 работают как + и -

Также работает отображение уровня ДД
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Тестирование прошивок

Сообщение jhm » 07 авг 2012, 10:08

Расширил возможности БК, добавил показометр примерного расхода топлива (эконометр), отображение текущей карты УОЗ
maya_bk.png
Вложения
maya_v2_2.0.30.zip
(64.38 KIB) Скачиваний: 558
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Тестирование прошивок

Сообщение yarikne » 08 авг 2012, 22:55

Октан коректор толком не заработал.
На 30й прошивке, градус убавляет, а добалять не добаляет.
при добалении высвечивает значение, но шаг вперед не делает.
При нажатии "меню", тот же эфект.
Не реагирует на кнопку которая должна включать ЛПГ 2 и Петрол 2.

При переключении петрол - лпг, экран зависает на последнем включенном значении.
Постоянно светит ЛПГ1 в моем случаи. Пока не вкл - выкл зажигание.

ДД у меня не заработал, "Кнок АДЦ" - все время "0", не реагирует на прикосновения и на удары по ДД.

ОСЦИЛ_ИН взял между "С 8" и 10й ногой пик.
Из настроек, в менеджере только поставил галочку "кнок сенсор".
citroen bx, 1360cc, hydropneumatic suspension/ 60-2/ rev4/ модуль 2112/ bosch platinum plus/ LPG/ real solex/ build in BK 16x2/DD
Аватар пользователя
yarikne
 
Сообщений: 255
Зарегистрирован: 05 янв 2012, 22:12
Откуда: Херсон
Авто: Citroen BX 150c

Re: Тестирование прошивок

Сообщение melnikov » 09 авг 2012, 16:43

jhm писал(а):
melnikov писал(а):
jhm писал(а):Насколько помню - 400об хватало для блокировки. Ну хорошо, Макс понизит порог до 160.

Для блокировки 400 хватает вполне. Дело в том что не идет сигнал. Надо чтобы можно было установить включение 0, а выключение 400.


Нет оборотов 0. Нужно сделать включение на 400, отключение на 9000.


1) если так сделать, то получается что выход начинает работать только по достижении 400 об.(пробовал на out4 и смотрел в менеджере)(9000 об - нет, максимум 5000). Пока продолжаю пользоваться как Fuel pump). Но ведь в старых прошивках работало.
2) при установке задержки отключения ЭПХХ (я пробовал только 0,1) - ЭПХХ не отключается вообще.
3) сегодня наконец то приобрел стробоскоп и настроил нулевой угол, корректировка ДХ не устанавливается по 0,5 (выбираешь 1,5, ставится 1)
4) менеджер 2115 после записи параметров в блок приходится отключаться и заново подключаться к блоку (иначе параметры сбрасываются на дефолтные).
БК почти заработал (потихоньку подрезаю кабель) (конечную длинну сообщу позже).
ВАЗ 21099, MAYA rev4 статика модуль 2110
Аватар пользователя
melnikov
 
Сообщений: 144
Зарегистрирован: 10 дек 2011, 20:45
Откуда: Набережные Челны
Авто: ВАЗ 21099(97г), rev4, 60-2, модуль 2110,

Re: Тестирование прошивок

Сообщение melnikov » 09 авг 2012, 16:47

jhm писал(а):Октан-корректор на встроенном БК
Клавиши 1-2 работают как + и -

Также работает отображение уровня ДД

на что коротить кнопки на + или -.
ВАЗ 21099, MAYA rev4 статика модуль 2110
Аватар пользователя
melnikov
 
Сообщений: 144
Зарегистрирован: 10 дек 2011, 20:45
Откуда: Набережные Челны
Авто: ВАЗ 21099(97г), rev4, 60-2, модуль 2110,

Re: Тестирование прошивок

Сообщение yarikne » 09 авг 2012, 16:55

melnikov писал(а):
jhm писал(а):Октан-корректор на встроенном БК
Клавиши 1-2 работают как + и -


Также работает отображение уровня ДД

на что коротить кнопки на + или -.



на массу
citroen bx, 1360cc, hydropneumatic suspension/ 60-2/ rev4/ модуль 2112/ bosch platinum plus/ LPG/ real solex/ build in BK 16x2/DD
Аватар пользователя
yarikne
 
Сообщений: 255
Зарегистрирован: 05 янв 2012, 22:12
Откуда: Херсон
Авто: Citroen BX 150c

Re: Тестирование прошивок

Сообщение jhm » 09 авг 2012, 20:49

melnikov писал(а):1) если так сделать, то получается что выход начинает работать только по достижении 400 об.(пробовал на out4 и смотрел в менеджере)(9000 об - нет, максимум 5000). Пока продолжаю пользоваться как Fuel pump). Но ведь в старых прошивках работало.
2) при установке задержки отключения ЭПХХ (я пробовал только 0,1) - ЭПХХ не отключается вообще.
3) сегодня наконец то приобрел стробоскоп и настроил нулевой угол, корректировка ДХ не устанавливается по 0,5 (выбираешь 1,5, ставится 1)
4) менеджер 2115 после записи параметров в блок приходится отключаться и заново подключаться к блоку (иначе параметры сбрасываются на дефолтные).
БК почти заработал (потихоньку подрезаю кабель) (конечную длинну сообщу позже).

1 - инверсию надо подключить
2 - проверю
3 - проверит макс :)
4 - не сталкивался. опиши подробнее что делаешь
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Тестирование прошивок

Сообщение jhm » 09 авг 2012, 20:52

yarikne писал(а):Октан коректор толком не заработал.
На 30й прошивке, градус убавляет, а добалять не добаляет.
при добалении высвечивает значение, но шаг вперед не делает.
При нажатии "меню", тот же эфект.
Не реагирует на кнопку которая должна включать ЛПГ 2 и Петрол 2.

При переключении петрол - лпг, экран зависает на последнем включенном значении.
Постоянно светит ЛПГ1 в моем случаи. Пока не вкл - выкл зажигание.

ДД у меня не заработал, "Кнок АДЦ" - все время "0", не реагирует на прикосновения и на удары по ДД.

ОСЦИЛ_ИН взял между "С 8" и 10й ногой пик.
Из настроек, в менеджере только поставил галочку "кнок сенсор".


придется делать калибровку кнопок

ты как проверял ДД? в каком режиме?
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Тестирование прошивок

Сообщение jhm » 09 авг 2012, 21:45

Поправил отключение ЭПХХ
Включил экран в режим проверки входов: 4 индикатора слева - это состояние кнопок. Запишите мне видео с экрана когда вы нажимаете кнопки, чтобы я понял что не так.
Вложения
maya_v2_2.0.32c_test.mbf
(30 KIB) Скачиваний: 641
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Тестирование прошивок

Сообщение melnikov » 10 авг 2012, 06:54

jhm писал(а):1 - инверсию надо подключить
4 - не сталкивался. опиши подробнее что делаешь

1) подключение инверсии не помогает (при включении инверсии на панели загорается что выход работает), но при попытке прокрутить стартером, после срабатывания втягивающего - вырубается выход.
4) последовательность такая: запускаю менеджер 2115 (стоят галки: соединение при старте, загрузка после запуска), затем работа-параметры, меняем какой либо параметр, записать параметры в блок и если поменять еще какой нибудь параметр и записать в блок, то записываются параметры как при не подключенном блоке (зубов 132, ДАД по нулям и т.д.). Вот и приходится после каждого изменения отключаться и подключаться. Это как в предыдущем менеджере было после нажатия прочитать параметры из блока (только там он сразу записывал зубов 132, ДАД по нулям и т.д.).
И еще вопрос: в старых версиях менеджера был параметр калибровка датчика температуры, а сейчас его нет. как калибруется датчик?
ВАЗ 21099, MAYA rev4 статика модуль 2110
Аватар пользователя
melnikov
 
Сообщений: 144
Зарегистрирован: 10 дек 2011, 20:45
Откуда: Набережные Челны
Авто: ВАЗ 21099(97г), rev4, 60-2, модуль 2110,

Пред.След.

Вернуться в Maya-Classic

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1